汽車儀表維修案例
一周前車子速度表不對了，要么和石英表跳秒般卡滯，要么速度指示錯誤，要么時走時不走，但有時也會正常一會。下圖是車還沒發(fā)動，時速就直指170。
下圖在怠速時，有時居然也能爆表，舒馬赫、阿隆索看到我也會跪拜。
前幾天去4S店處理，用代換法，查出不是速度和里程傳感器的事，是儀表總成壞了（實際上只是電機壞了）。4S店報價……價格不菲。
換儀表電機只要10元左右，更有誘惑力，我有這么強的動手能力，何不一試？
如果換儀表總成，只要把下圖中那個具體型號告訴淘寶賣家就OK了，車不同時期出廠的儀表型號后綴稍有區(qū)別，不能錯。
于是把總成拆出，帶回家處理。
核心部分出來了，下個程序是要把所有指針拔下，才能把刻度盤分開，然后才能把電路板露出來。這些表針很難很難很難拔, 不能隨便用工具, 否則針弄斷就麻煩了。
參考網友方法，拆的方法如下：
用二個手指捏住表針大頭中間 (表針大頭的那個軸位置)
（如果對應順時針運轉的儀表電機） 逆時針邊轉邊往外面拽
（如果對應逆時針運轉的儀表電機 ） 順時針邊轉邊往外面拽
不要害怕，這些電機質量和強度好的很， 一次拽不下來 多轉二圈就可以下來了。
各針長短不同，為防呆，分裝寫標簽。其它指針每個幾秒就搞定，可是那個中間的速度指針花了十分鐘才拔下。
由于兩邊有調整時間和切換油耗和里程的長按鈕桿，速度指針沒法逆時針轉一、二圈，使不上力，最后我是拆開儀表電機后蓋，強行按壓住內部齒輪和軸等才搞定。反正就是要換它，拆壞按壞也無所謂。但如果不是拆，是裝回好的電機，就別這么拆開電機后蓋干，會傷電機的。
好，至此電路板出來了。
電路板反面，一共有四個完全同一型號的儀表電機，順、逆時針轉應是電路控制的。
VID29-05是儀表電機的型號，要和賣家確認。后綴有帶P和不帶P的，不要買錯了，我的不帶P。
正面四個焊點，用電烙鐵和吸錫器處理后，就可拆下速度表電機。
拆下后的反面情況，我用記號筆做了安裝方向標記，怕裝回時上下方向裝顛倒了。
這是拆開的儀表電機內部，有二個獨立線圈，用萬用表電阻檔測，一組是通的，另一組不通，看來故障是其中一個線圈繞組內部斷線及接觸不良造成的問題。
上淘寶，此電機買4個以下時，每個11.50元，于是網上下單，買了一個。
裝上，四個焊點焊好后拍的照片，然后我又用酒精洗了一下焊點。
邊上那些貼片白色小方塊是LED的儀表背照燈，想換儀表的顏色的人，可以自己動手。
裝回指針也很麻煩，先將表針輕輕的按在軸上，然后，
[如果對應順時針運轉的儀表電機 ] 逆時針轉一圈到起始位 ；
[如果對應逆時針運轉的儀表電機 ] 順時針轉一圈到起始位 。
如果過頭了 就再轉一圈 位置合適 了 把表針壓緊 就ok了。
但中間那個速度表指針，邊上有二長桿，不能轉一圈，怎么辦？
我是這么解決的，先表針輕輕的按在軸上，逆時針轉半圈，再輕拔出來，再逆時針轉半圈什么的，調整到0位?？傊?，讓內部齒輪到上緊位后，再用力按下指針，再逆時針微調轉到起始0位。
可是，有時仍不能保證準確定在0位 ，它會彈回來一點點，或調過了，這時針按緊了又不好拔下來了，怎么辦？此時如和前面開電機后蓋強拆那樣，電機有可能搞廢了。
我拿二個平口螺絲刀，一邊一個，在表針大頭處同時用力上挑（小心別傷到表盤），如果力量正好，可以把下圖的固定上表針蓋的四個小柱，在表針座的四個小孔的熱熔小卡壓出，可從下圖看到結構。然后把上表針蓋和表針座分離（最好指針安裝上去前，就試著分離開來最好），現(xiàn)在只要調小表針座，它很短，不被二長桿絆到，隨便你逆時針轉多少圈的調整位置，你可不斷把上表針蓋蓋上去試試針尖位置對不對。
最后定好位后，如果你覺得表針蓋和表針座之間那4個小柱和4小孔之間配合的松了，可以上一丁點AB膠恢復，只要是透明或半透明能透光的膠就行，它晚上要從下面的電路板導光到左邊的表針座，再到右邊的表針蓋上。
然后就是所有東西裝回就好了,如怕裝上后有問題, 不裝外蓋和透明罩，先上車試一下。
今天下午跑了近100公里，一切完美，完全修好了。
