檢查分析：首先與客戶(hù)溝通得知，出現(xiàn)故障后更換過(guò)組合儀表，但是仍未解決故障，而且故障現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。使用車(chē)輛診斷儀VAS5051B進(jìn)入組合儀表控制單元檢查故障，發(fā)現(xiàn)有多個(gè)故障碼，故障碼含義都是與控制單元無(wú)通訊。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)器電子設(shè)備檢查故障，發(fā)現(xiàn)存在相同的故障碼，故障碼含義是與組合儀表控制單元無(wú)通訊。根據(jù)控制單元中存儲(chǔ)的故障碼不能判斷組合儀表出現(xiàn)故障，接下來(lái)將所有控制單元中的故障碼清除進(jìn)行路試。再根據(jù)路試出現(xiàn)的故障現(xiàn)象及讀取到的故障碼進(jìn)行分析，進(jìn)行有目的的檢測(cè)，最終確定故障原因。
在路試中出現(xiàn)故障，組合儀表有故障燈亮瞬間亮起，但接著又熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表及車(chē)速表瞬間下降但有接著恢復(fù)正常，時(shí)鐘歸零。繼續(xù)試車(chē)故障現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，儀表上轉(zhuǎn)向助力、機(jī)油壓力、安全氣囊及ABS燈亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表及車(chē)速表歸零，但時(shí)鐘沒(méi)有歸零。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再次起動(dòng)，起動(dòng)后接著熄火，類(lèi)似于防盜起作用。初步分析造成該故障的原因可能是儀表的供電、接地極CAN數(shù)據(jù)線(xiàn)斷路等等。
經(jīng)過(guò)查看電路圖得知儀表的供電分為2路，1路是30線(xiàn)，另一路是15號(hào)線(xiàn)。30號(hào)線(xiàn)供電是由蓄電池正極→S163→SB27→儀表T8C/7。拆下儀表板左側(cè)護(hù)板，拔下SB27檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)熔絲插腳存在虛接現(xiàn)象。拆下儀表拔下黑色插頭將T8C/7號(hào)針腳（紅/黃）線(xiàn)取出，檢查針腳與線(xiàn)束連接沒(méi)有發(fā)現(xiàn)松動(dòng)。測(cè)量T8C/7號(hào)針腳對(duì)地的電壓約為蓄電池電壓。15號(hào)線(xiàn)供電是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的6號(hào)針腳→SB20→儀表T8C/5。拔下SB20檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)熔絲插腳存在虛接現(xiàn)象。將T8C/5號(hào)針腳（黑/藍(lán)）取出檢查針腳沒(méi)有發(fā)現(xiàn)松動(dòng)。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)測(cè)量T8C/5號(hào)針腳對(duì)地的電壓約為蓄電池電壓。儀表的接地是T8C/8號(hào)針腳，接地點(diǎn)在轉(zhuǎn)向柱上部及換檔桿前方。將T8C/8號(hào)針腳取出，檢查線(xiàn)束與針腳連接正常，檢查接地點(diǎn)規(guī)定螺絲不存在松動(dòng)，打磨接地點(diǎn)后緊固螺絲。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等待故障現(xiàn)象出現(xiàn)，約30分鐘后出現(xiàn)故障，儀表上轉(zhuǎn)向助力、機(jī)油壓力、安全氣囊及ABS燈亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表及車(chē)速表歸零，但時(shí)鐘沒(méi)有歸零，如圖1所示。使用車(chē)輛診斷儀VAS5051B進(jìn)入組合儀表檢查故障碼，屏幕顯示車(chē)輛系統(tǒng)不存在。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查故障碼，發(fā)現(xiàn)存在2個(gè)故障碼，49493，含義是：與以下系統(tǒng)失去通訊儀表板（IPC）控制單元（靜態(tài)）；01299含義是：防起動(dòng)鎖鑰匙錯(cuò)誤（間歇式）。
查看顯示組125的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)組合儀表為0。0表示沒(méi)有通訊，1表示通訊正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與組合儀表沒(méi)有通訊。進(jìn)入制動(dòng)器電子設(shè)備檢查故障碼，發(fā)現(xiàn)存在1個(gè)故障碼01317，含義是：儀表板控制單元J285無(wú)信號(hào)/通信（靜態(tài)）。查看顯示組125組的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)組合儀表為0，說(shuō)明制動(dòng)器電子設(shè)備與組合儀表控制單元也失去通訊。進(jìn)入動(dòng)力轉(zhuǎn)向、安全氣囊、電子中央電器系統(tǒng)及數(shù)據(jù)總線(xiàn)診斷接口檢查故障，發(fā)現(xiàn)存在同樣的故障碼01317，說(shuō)明這四個(gè)控制單元也與組合儀表也失去通訊。接通小燈開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)組合儀表的照明燈也不亮，因?yàn)閮x表照明燈也是通過(guò)CAN數(shù)據(jù)線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失，進(jìn)入組合儀表控制單元檢查故障，發(fā)現(xiàn)存在5個(gè)故障碼，01314含義是：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)通信（間歇式）；01316含義是：ABS控制單元無(wú)通信（間歇式）；01321含義是：安全氣囊控制單元J234無(wú)通信（間歇式）；01322含義是：多功能控制單元無(wú)通信（間歇式）；01309含義是：動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元J500無(wú)通信（間歇式）。
經(jīng)過(guò)讀取控制單元中的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)控制單元中的故障指向組合儀表；讀取組合儀表控制單元的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)儀表與多個(gè)控制單元失去通信。考慮到之前該車(chē)更換過(guò)儀表，先不考慮儀表的故障。單獨(dú)拔下熔絲SB20及SB27，發(fā)現(xiàn)時(shí)鐘不歸零，與該車(chē)的故障現(xiàn)象不一致，只有同時(shí)拔下兩個(gè)熔絲或取出接地線(xiàn)時(shí)鐘才歸零。經(jīng)過(guò)熔絲提供的電源同時(shí)出現(xiàn)故障的可能性幾乎為零，有可能是接地線(xiàn)虛接造成的。將T8C/8針腳的線(xiàn)束取出，找一個(gè)相同的針腳的線(xiàn)束直接給儀表提供接地并試車(chē)。在試車(chē)的途中故障再次出現(xiàn)，這說(shuō)明不是由于接地線(xiàn)虛接造成的。如果CAN數(shù)據(jù)線(xiàn)存在斷路，儀表的時(shí)鐘也不會(huì)歸零。
經(jīng)過(guò)以上檢查可以排除儀表、CAN數(shù)據(jù)線(xiàn)、供電及接地的故障，此時(shí)的分析思路已陷入僵局。再次對(duì)儀表的故障碼進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)故障碼01322含義是:多功能控制單元無(wú)通信。該車(chē)沒(méi)有多功能控制單元，查看CAN總線(xiàn)的電路圖也沒(méi)發(fā)現(xiàn)裝有多功能控制單元。查看數(shù)據(jù)總線(xiàn)診斷接口及組合儀表控制單元的編碼均正常，難道是干擾？如果是干擾引起的，該車(chē)沒(méi)有加裝過(guò)任何設(shè)備（如：疝氣大燈），難道是發(fā)電機(jī)、火花塞及點(diǎn)火線(xiàn)圈引起的？拆卸點(diǎn)火線(xiàn)圈時(shí)發(fā)現(xiàn)更換過(guò)第四缸點(diǎn)火線(xiàn)圈，而且不是原廠(chǎng)配件。接下來(lái)更換第四缸點(diǎn)火線(xiàn)圈并進(jìn)行路試，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間路試沒(méi)有出現(xiàn)故障。
故障排除：更換點(diǎn)火線(xiàn)圈，如圖2所示
圖1：儀表上的故障燈亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表及車(chē)速表歸零。
圖2：更換的點(diǎn)火線(xiàn)圈