檢查分析：關(guān)閉發(fā)動機(jī)蓋，接通點(diǎn)火開關(guān)，操作雨刷器開關(guān)，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)雨刷沒有任何反映。接下來使用車輛診斷儀VAS6150C檢測車輛中所有控制單元的故障，發(fā)現(xiàn)09電子中央電器系統(tǒng)存在2個故障碼，02071含義為：本地數(shù)據(jù)總線無信號/通信、00153含義為：駕駛員側(cè)車窗玻璃刮水器馬達(dá)無信號/通信，如圖1所示。
圖1：電子中央電氣系統(tǒng)
接下來對該車的雨刷器控制系統(tǒng)的工作原理做簡單介紹，該款途安的雨刷器控制系統(tǒng)是通過CAN數(shù)據(jù)線及LIN數(shù)據(jù)線共同工作完成的。操作雨刷器開關(guān)，開關(guān)給轉(zhuǎn)向柱控制單元J527一個信號，信號通過舒適系統(tǒng)CAN總線傳送到電子中央電氣系統(tǒng)控制單元J519，J519再通過LIN數(shù)據(jù)線將信號傳送到左側(cè)雨刷器控制單元J400。雨刷器開關(guān)無論在點(diǎn)動檔、間歇檔、慢檔及快檔，檔位傳遞的信號是通過一根LIN數(shù)據(jù)線傳遞的。
LIN數(shù)據(jù)線是指局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，它是在有限的區(qū)域/系統(tǒng)內(nèi)傳遞數(shù)據(jù)信號，如：該案例中的雨刷器控制系統(tǒng)；還有車窗升降器的控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)或電機(jī)、雨量/光線傳感器及天窗系統(tǒng)等等。LIN數(shù)據(jù)線是一種單線系統(tǒng)，是一種子控制器（或副控制器），既然是子控制器或副控制器，那么就會有總控制器或主控制器。該案例中的主控制器是電子中央電氣系統(tǒng)控制單元，電子中央電氣系統(tǒng)控制單元通過CAN數(shù)據(jù)線與其它CAN控制器連接，這樣數(shù)據(jù)就能從一個控制單元傳遞到另外一個控制單元，再傳遞到LIN數(shù)據(jù)線。在有些地方主控制器會要求LIN子控制器反饋信息，如：雨量/光線傳感器。
驅(qū)動系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)線的傳送速度每秒500kb、舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)線的傳送速度是每秒100kb，LIN數(shù)據(jù)線的傳送速度是每秒20kb。LIN數(shù)據(jù)線上的波形電壓分為隱性電壓及顯性電壓。隱性電壓：如果沒有數(shù)據(jù)發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)線上或發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)線上的數(shù)據(jù)為隱性比特，那么LIN數(shù)據(jù)線上的電壓約為12V（起動發(fā)動機(jī)后約為14V））；顯性電壓：為了將顯性比特發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)線上，發(fā)送控制器將LIN數(shù)據(jù)線接地，電壓為0V，如圖2所示。
顯現(xiàn)電平
圖2：LIN數(shù)據(jù)線上的波形
通過了解該車型雨刷器系統(tǒng)的工作過程及J519控制單元的故障碼含義，初步分析造成該故障的原因可能是J519到駕駛員側(cè)雨刷器控制單元之間LIN數(shù)據(jù)線存在斷路、對地短路及對正極短路，駕駛員側(cè)雨刷器的供電及接地存在故障或駕駛員側(cè)雨刷器本身存在故障。
經(jīng)過查看電路圖得知，該車左側(cè)雨刷器的供電是T4/1號針腳，接地是T4/2號針腳，接通點(diǎn)火開關(guān)，測量T4/1與T4/2針腳之間的電壓約為12V，表明供電及接地正常。測量左側(cè)雨刷器的LIN數(shù)據(jù)線波形，發(fā)現(xiàn)波形不正常，電壓約為8V，如圖3所示。拔下左側(cè)雨刷器電機(jī)的插頭，再次測量LIN數(shù)據(jù)線的波形，發(fā)現(xiàn)波形電壓約為12V，如圖4所示。表明故障出現(xiàn)在左側(cè)雨刷器內(nèi)部。
故障排除：更換左側(cè)雨刷器。
圖3：出現(xiàn)故障的LIN數(shù)據(jù)線波形
圖4：拔掉插頭后的LIN線波形