搭載4G15V發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量1488mL
故障現(xiàn)象
這輛車的油耗偏高，加速無力，行駛過程中，每次增檔的時(shí)候，急加油門的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)早燃的聲音，過后就沒有聲音了，加油感覺無力！
維修過程
本車為49800公里了，客戶之前在我廠做一次大保養(yǎng)，于是我就給他做了正常的常規(guī)保養(yǎng)，首先清洗了節(jié)氣門，噴油嘴，更換了火花塞，機(jī)油三濾的更換，以及變速箱油，和后橋油。由于上個(gè)月中國(guó)的汽油價(jià)錢飛漲，客戶來到我廠了，說感覺他的車油耗有點(diǎn)偏高，說讓我給他看看，我開始問了客戶，我先問，你之前的油耗是多少，他說之前沒有這么費(fèi)油，現(xiàn)在天冷了，就感覺有點(diǎn)偏高了，于是我首先測(cè)量了一下汽油泵壓力是3.5公斤左右在正常范圍之內(nèi)，用解碼器檢測(cè)沒有故障碼，
于是用解碼器讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力傳感器的電壓是0.68V,進(jìn)氣壓力傳感器為250Hpa。
看前氧傳感器的電壓在0.45V到0.1V之間變化，后氧傳感器在0.26V左右，混合氣過稀，由于沒有本車標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流，我參考其他車型的4G15的發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力的數(shù)據(jù)值有點(diǎn)偏低，于是我開始懷疑電腦顯示的數(shù)據(jù)有偏差我用萬用表測(cè)量了進(jìn)氣壓力傳感器的電壓也是0.68V，看看解碼器顯示的數(shù)據(jù)是正確的，我也是第一次遇到電壓低的，于是我就先更換了一個(gè)原車的進(jìn)氣壓力傳感器。
啟動(dòng)后觀察數(shù)據(jù)流，進(jìn)氣壓力傳感器的電壓升到了1.15V，進(jìn)氣壓力傳感器為370Hpa，
這兩個(gè)數(shù)據(jù)基本接近于正常車的范圍之內(nèi)了，于是我有路試，早燃的聲音消失了，車的動(dòng)力也提升了，經(jīng)過一個(gè)星期客戶反應(yīng)油耗恢復(fù)了正常的范圍之內(nèi)了！
維修總結(jié)
每輛車的數(shù)據(jù)流對(duì)于我們很重要，學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)流分析
如果不懂?dāng)?shù)據(jù)分析，修這車，估計(jì)難度就會(huì)大很多。因?yàn)檫@個(gè)也沒有報(bào)故障碼指明方向，通常會(huì)讓人換很多相關(guān)配件后，故障才可以排除。
車輛數(shù)據(jù)很準(zhǔn)確的反應(yīng)故障問題所在，但是很多人不懂這個(gè)，覺得太復(fù)雜，數(shù)據(jù)太多了，根本記不住 這么多，針對(duì)這種情況，建意大家平常修車時(shí)，多收集保存一些正常車的數(shù)據(jù)，當(dāng)碰到有問題車輛時(shí)，我們就可以拿出來對(duì)比。當(dāng)然，大家修的多了，積累的多了，慢慢就記得多了。