● 什么車上有這項技術(shù)？
眾所周知，日本作為島國各類能源資源并不豐富，傳統(tǒng)燃油車這個消耗大量石油資源，且產(chǎn)生廢氣排放的交通工具自然在其優(yōu)化、改善名單中。因此，日產(chǎn)在當(dāng)?shù)厥袌鐾瞥隽艘豢罴醇冸婒?qū)動，同時又不用花費很長時間充電，售價還很親民的車型——Note e-Power。與眾不同的是，這臺純電動車需要添加汽油，這是為什么呢？它是否算純電動車呢？
● 發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動的純電動車
汽油車要加油，純電動車要充電這似乎是孩子們都知道的常識，日產(chǎn)的工程師有意打破慣性思維。他們將自家最新研發(fā)成果命名為e-POWER，這是一套由汽油發(fā)動機與電機結(jié)合的動力總成。很多朋友可能會說既有發(fā)動機，又有電機，那就應(yīng)該是混動而非純電動。要給它下定義，我們首先得知道純電動和混動車型是怎么工作的。
純電動車顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動的車輛，雖然其結(jié)構(gòu)簡單到用電能儲存系統(tǒng)以及為車輪提供驅(qū)動力的電機就可以概括。不過當(dāng)下動力電池管理、電機以及車載設(shè)備的技術(shù)復(fù)雜程度遠超想象，因此純電動車成本一直居高不下。
混動動力車型的工作模式相對更加復(fù)雜，不同類型的產(chǎn)品可以根據(jù)車輛工況選擇由電機、發(fā)動機，或二者合作驅(qū)動車輛。由于牽扯到發(fā)動機、電機兩種動力總成，因此其開發(fā)、調(diào)校工作對車企研發(fā)部門提出的要求較高。
日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)則是介乎兩者之間，從結(jié)構(gòu)上看，它類似于串聯(lián)式混合動力模式，在所有工況下發(fā)動機都僅負責(zé)發(fā)電，驅(qū)動車輪的任務(wù)全部交由電機。從結(jié)果上看，它確實是純粹依靠電能驅(qū)動車輛行駛，其十分類似雪佛蘭沃藍達的驅(qū)動模式。
由于發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，因此它能一直在設(shè)計中的高效區(qū)間運行，在JC08測試中（日本油耗測試循環(huán)）成績?yōu)榘俟?.67L，實際路況狀態(tài)下雖然油耗會略有增加，但總體表現(xiàn)用優(yōu)秀形容并不過分。
● 這項技術(shù)還有什么優(yōu)點？
續(xù)航里程相比內(nèi)燃機車型明顯減少是現(xiàn)階段不少純電動車型無法回避的問題，在電池技術(shù)沒有跨越式發(fā)展的當(dāng)下，只有通過增加電池模組提升續(xù)航里程。不過對于e-POWER技術(shù)而言，無需很大電池組。
由于體積較小，因此e-POWER電池組可以放在車輛前排座椅下，無需占用后排、后備廂空間。此外，由于電池組、車身、電機和汽油發(fā)動機均來自目前已大規(guī)模量產(chǎn)的車型，所以制造成本只比汽油版高四分之一左右，終端售價相比一般純電動車型更具優(yōu)勢。
● 技術(shù)并不完美
前面我們提到了這套動力總成由發(fā)動機與電機組成，那么既然仍舊有傳統(tǒng)內(nèi)燃機，那么其工作時勢必會產(chǎn)生振動以及噪音，因此日產(chǎn)工程師進行了有針對性的優(yōu)化。
北京時間11月14日消息，據(jù)國外媒體報道，日產(chǎn)近日向客戶推出新的電動機動力系統(tǒng)e-POWER，此舉標(biāo)志著e-POWER技術(shù)向消費者開放使用。
e-POWER借鑒了日產(chǎn)聆風(fēng)的電動技術(shù)，但與純電動車不同的是，e-POWER的動力不僅來源于電池。e-POWER添置了一個小型汽油發(fā)動機，能夠在必要時為高性能電池充電，從而不再需要外部充電器。這也不同于傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)，在傳統(tǒng)混動車中，當(dāng)電池性能不足（或以很高的速度行駛）時，低性能的電動機要和汽油發(fā)動機共同為車輪提供動力，而在e-POWER系統(tǒng)中，汽油發(fā)動機不是與車輪連接，只是負責(zé)為電池充電。
e-POWER緊湊的動力系統(tǒng)由汽油發(fā)動機、發(fā)電機、逆變器和電機組成，這個系統(tǒng)的動力來自于一個高性能電池。它的特色是實現(xiàn)了純電動馬達驅(qū)動，即車輪完全是由電動機驅(qū)動的。
由于使用了新的高輸出電池組，搭載在Note e-POWER上的電池組體積僅有安裝在日產(chǎn)聆風(fēng)電動車上電池體積的1/20，足夠小的電池組也能方便的放置，在Note e-POWER上電池組整齊的擺放在前排座椅的下方，并沒有安裝用車內(nèi)的乘員空間。
四種工作狀況
日產(chǎn)e-POWER混合動力系統(tǒng)的推出避免了電動車受制于車輛續(xù)航里程的困擾，但保留了能夠立刻傳遞最大扭矩、行駛安靜且加速線性等各種純電動車才有的優(yōu)點。只要改善環(huán)保問題，將會是混合動力里程碑式發(fā)展。
動力系統(tǒng)差別示例
全文總結(jié)：
純電動車加油的事情聽起來有些自相矛盾，實際上這是日產(chǎn)推出的e-POWER技術(shù)結(jié)構(gòu)決定的。這套系統(tǒng)由發(fā)動機與電機組成，發(fā)動機負責(zé)提供電能，電機負責(zé)最終驅(qū)動，這樣的模式可以提供給車主純電動車安靜的駕駛感受，同時免除了充電時間過長的煩惱。不知道在您心中，它還算是純電動車嗎？