一輛行駛里程約12000km的11款北京現(xiàn)代ix35汽車。該車在行駛過程中發(fā)動機故障指示燈亮（如圖1所示），并且加不起速，熄火后發(fā)動機不好啟動，要啟動很久才可以著車。
故障診斷
接車后:首先用故障診斷儀讀取發(fā)動機系統(tǒng)的故障碼，結(jié)果讀出2個故障碼（如圖2所不）。
發(fā)動機控制P0605內(nèi)部控制模塊僅讀取記憶（ROM)故障
.發(fā)動機控制P2105失效保護模式一強制停止發(fā)動機
用診斷儀清除故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼不能被清除。
如果電控節(jié)氣門控制(ETC)系統(tǒng)中出現(xiàn)故障，PCM（如圖3所示）通過存儲器內(nèi)儲存的預(yù)定數(shù)據(jù)控制發(fā)動機，如果預(yù)測是安全方面的故障，就停止發(fā)動機，作為應(yīng)急操作（失效保護）模式。失效保護模式的目的是在故障產(chǎn)生時盡可能將發(fā)動機控制在正常工作狀態(tài)下。PCM記錄與ETC系統(tǒng)相關(guān)的DTC時，記錄此DTC。此DTC僅表示出現(xiàn)與ETC系統(tǒng)相關(guān)的故障和發(fā)動機處于失效保護模式。為此決定維修所有與ETC系統(tǒng)相關(guān)的故障。
找到維修手冊按照故障碼的分析，可能原因為：連接器接觸不良；PCM故障。
筆者認為是發(fā)動機PCM限制了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速導(dǎo)致故障指示燈亮。找到維修手冊，按照電路圖查找電源與接地都良好，檢查后未發(fā)現(xiàn)有異常的現(xiàn)象。筆者分析，由于該車為新車，行駛里程比較少，線路檢查都正常，筆者認為是發(fā)動機PCM內(nèi)部問題。
筆者拿來新的發(fā)動機PCM，裝車后發(fā)現(xiàn)故障碼可以被清除了（如圖4所示），用原廠診斷儀對新的發(fā)動機PCM重新編程后試車，發(fā)動機故障指示燈熄滅，不再有熄火的現(xiàn)象。
故障排除
更換發(fā)動機PCM。
故障總結(jié)
維修人員在最初診斷該車故障時，未能充分利用數(shù)據(jù)分析，采用替換的方式。因此，注重標準化維修是提高維修效率和質(zhì)量，并提升維修人員素質(zhì)的真正有效途徑。此外，抓住每個維修細節(jié)，也是準確發(fā)現(xiàn)故障點的關(guān)鍵所在。筆者在此建議維修人員充分利用專用診斷工具，選擇適當?shù)臄?shù)據(jù)，解決疑難雜癥，提高技術(shù)水平，使用戶滿意的同時提升自身能力。