故障現(xiàn)象
車輛啟動(dòng)后，和行駛過(guò)程中發(fā)電機(jī)指示燈一直點(diǎn)亮。
故障原因
U13逆變器插頭短路，造成J519勵(lì)磁監(jiān)控線L上的電壓出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致故障發(fā)生。
故障診斷
1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)，怠速時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電，發(fā)電機(jī)B+為電瓶電壓；提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電，發(fā)電機(jī)B+為發(fā)電機(jī)輸出電壓：13.7V；
2、將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔下發(fā)電機(jī)上的 T2gc 插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量 L 線，測(cè)得 L 線上電壓為 0V，并且對(duì)地短路；
3、結(jié)合電路圖，檢查T4a/2至J519的線路；、
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4、通過(guò)上面電路圖可以看出，J519和發(fā)電機(jī)的L線之間有一個(gè)B344的連接點(diǎn)，連接至U13電壓逆變器。將J519、發(fā)電機(jī)、U13逆變器都與線束斷開(kāi)，單獨(dú)檢測(cè)導(dǎo)線，發(fā)現(xiàn)L導(dǎo)線不再對(duì)地短路，將逆變器插頭連接上，L線再次對(duì)地短路，說(shuō)明短路點(diǎn)應(yīng)該在U13逆變器上；
5、檢測(cè)U13逆變器，發(fā)現(xiàn)U13上T3aj/3腳和T3aj/1腳發(fā)生短路；
測(cè)量結(jié)果：斷開(kāi)U13插頭，測(cè)量U13一側(cè)插腳，T3aj/3腳和T3aj/1腳之間電阻為 0.5歐姆，（正常阻值為無(wú)窮大）。由此可見(jiàn)逆變器內(nèi)部發(fā)生短路，造成 L導(dǎo)線對(duì)地短路。
6、重新連接好發(fā)電機(jī)，J519，斷開(kāi) U13 逆變器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)發(fā)電正常，發(fā)電機(jī)指示燈熄滅。連接 U13插頭，故障再次出現(xiàn)。
7、發(fā)電機(jī)L線連接J519，是J519的勵(lì)磁監(jiān)控線，而儀表上發(fā)電機(jī)指示燈點(diǎn)亮/熄滅，取決于J519 勵(lì)磁監(jiān)控線上電壓的變化。在B7L車型上增加了電壓逆變器與之相連，由于此車的逆變器內(nèi)部損壞，造成L線對(duì)地短路，J519監(jiān)控到異常信號(hào)，J519沒(méi)有信號(hào)電壓輸出，發(fā)電機(jī)在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)調(diào)節(jié)器不預(yù)勵(lì)磁，怠速時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電，儀表的發(fā)電機(jī)指示燈點(diǎn)亮。由于L線出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)電機(jī)在怠速時(shí)不勵(lì)磁，但是隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器可以自行為發(fā)電機(jī)線圈供電，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁發(fā)電，所以在之前測(cè)量過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電，但是踩下油門提升轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)又能夠發(fā)電。
故障排除
更換電壓逆變器U13，故障排除。
案例總結(jié)
對(duì)于發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制有通過(guò)儀表進(jìn)行控制的，也有通過(guò)J519來(lái)進(jìn)行控制的。但對(duì)于裝備J519 的車型，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制和不裝備J519 的車型有很大區(qū)別，在檢測(cè)時(shí)要注意控制原理的不同之處，檢測(cè)方法也應(yīng)發(fā)生改變。同時(shí)在有些車輛上同時(shí)也裝備了電壓逆變器，注意電路連接。
注意：裝備J519的車輛，儀表上發(fā)電機(jī)指示燈點(diǎn)亮/熄滅，取決于J519控制單元管腳處電壓變化。