【案例一】
故障現(xiàn)象：
某轎車(chē)出現(xiàn)行駛無(wú)力、加速不良的故障，調(diào)取故障碼顯示混合氣過(guò)稀
故障診斷：
經(jīng)測(cè)試，怠速時(shí)汽油壓力為260Kpa，加速時(shí)可達(dá)310Kpa，說(shuō)明油壓正常。讀取數(shù)據(jù)流，怠速時(shí)空氣質(zhì)量流量為2.2g/s，低于正常值（2~4g/s)，懷疑空氣流量計(jì)故障，更換后故障依舊。 然后用真空表檢測(cè)真空度，顯示真空值為16（正常為60~70Kpa），證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，經(jīng)對(duì)進(jìn)氣管路外部以肥皂水檢漏方式檢查未發(fā)現(xiàn)漏氣部位。 思維一轉(zhuǎn)，于是將與活性炭罐電磁閥相連接的真空管路拔下并用手指堵住后，發(fā)現(xiàn)真空值突然上升至65Kpa，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)活性炭罐電磁閥高位卡死，更換后故障消失。
【案例二】
踩制動(dòng)踏板時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障
故障現(xiàn)象：
當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，減速效果不是很好，同時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)幾下后隨即熄火的現(xiàn)象，車(chē)輛失控繼續(xù)向前滑行。
故障分析：
1、如為手動(dòng)擋車(chē)型出現(xiàn)制動(dòng)熄火，則考慮是否是帶檔剎車(chē)熄火的正?，F(xiàn)象。
2、制動(dòng)從某種意義上講與松開(kāi)加速踏板等效，考慮怠速馬達(dá)在低位卡死。
3、真空助力器在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)真空漏氣現(xiàn)象
故障診斷：
1、因該車(chē)是自動(dòng)擋，帶檔剎車(chē)熄火不考慮
2、檢測(cè)無(wú)故障碼
3、經(jīng)查，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，且穩(wěn)定在850轉(zhuǎn)左右，符合正常要求。說(shuō)明非怠速電動(dòng)機(jī)在低位卡死造成
4、在怠速狀態(tài)踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)幾下后隨即熄火，同時(shí)出現(xiàn)踏板變硬的感覺(jué)，這只能是真空漏氣造成。但由于怠速及正常行車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，所以不考慮真空助力器與進(jìn)氣歧管相連的真空管路，故師傅將故障鎖定在真空助力器上。
5、將真空表接在進(jìn)氣歧管上檢測(cè)，怠速時(shí)真空度為64Kpa，在踩下制動(dòng)踏板瞬間（發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)，但沒(méi)有熄火），真空度下降為15Kpa，由于變化幅度大，在進(jìn)氣系統(tǒng)中能有這么大的漏氣量也只有助力器了（真空管很粗），更換后故障排除。
故障解惑：
真空助力器內(nèi)部左右氣室在制動(dòng)過(guò)程中不能良好密封，導(dǎo)致在剎車(chē)時(shí)，空氣大量進(jìn)入左氣室，繼而通過(guò)單向閥及真空管路進(jìn)入燃燒室，由于該車(chē)采用空氣流量計(jì)，故無(wú)法感知節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀而熄火。
【案例三】
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)瞬間喘振現(xiàn)象
故障現(xiàn)象：
某轎車(chē)，客戶(hù)反映車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，而且每次出現(xiàn)喘振的同時(shí)，節(jié)氣門(mén)（油門(mén)踏板）幾乎都在同一個(gè)位置，同時(shí)出現(xiàn)油耗增加，動(dòng)力下降的故障
故障分析：
1、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障
2、曲軸位置傳感器故障，信號(hào)不穩(wěn)定
3、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，造成在某一符合時(shí)缺火
4、空氣流量計(jì)偶發(fā)性故障
故障診斷：
1、調(diào)取故障碼，顯示混合氣配比不良?？赏茢?，故障與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度有必然聯(lián)系。用示波器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，顯示其波形隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增加呈平緩下降的趨勢(shì)，取向平滑無(wú)毛刺，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器正常。
2、又因其有另一個(gè)故障現(xiàn)象，油耗增大，動(dòng)力下降。遂檢測(cè)空氣流量計(jì)和氧傳感器，經(jīng)測(cè)怠速時(shí)空氣質(zhì)量流量為4.8g/s，氧傳感器信號(hào)電壓顯示0.8V左右，為驗(yàn)證O2S好壞，拔掉進(jìn)氣歧管上的一根真空管后發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始高怠速，O2S信號(hào)由0.8V降為0.2V，說(shuō)明正常。而怠速運(yùn)行期間，空氣流量一直在4.8g/s小幅度擺動(dòng)，更多資源QQ:994762836拔下空流計(jì)插頭后再次起動(dòng)試驗(yàn)，故障消失。更換空流計(jì)后故障排除。
故障解惑：
當(dāng)懷疑某傳感器故障時(shí)，可以采用拔掉傳感器插頭的方法（曲軸位置傳感器不能拔，否則車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)）進(jìn)行測(cè)驗(yàn)。當(dāng)拔下某插頭后ECU的控制就會(huì)進(jìn)入備用程序，用存儲(chǔ)的或別的信號(hào)值來(lái)取代，如拔下插頭后故障消失就說(shuō)明故障與該傳感器有關(guān)。
【案例四】
行駛無(wú)力，加速喘振
故障現(xiàn)象：
某轎車(chē)出現(xiàn)行駛無(wú)力，加速喘振現(xiàn)象，最高車(chē)速只能達(dá)到85km/h。
故障分析：
1、汽油壓力不足，造成供油困難
2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，造成負(fù)荷增大到一定程度時(shí)出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。
3、其他由于混合氣配比不良的故障
故障診斷：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈未點(diǎn)亮，調(diào)取故障碼，顯示正常。對(duì)接燃油壓力表后啟動(dòng)車(chē)輛并保持怠速，油壓顯示為250Kpa，加速后油壓升高至300Kpa左右，屬正常。
2、測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)，拔下高壓線(xiàn)，對(duì)接備用火花塞驚醒試火，火花顏色發(fā)藍(lán)，說(shuō)明點(diǎn)火能量充足，拆下火花塞后檢查間隙正常，白色陶瓷體上無(wú)擊穿漏氣現(xiàn)象，說(shuō)明火花塞正常。
3、將噴油器拆下，發(fā)現(xiàn)噴油器頭部有少許發(fā)黑（積炭）現(xiàn)象，師傅于是懷疑故障為噴油器臟堵，于是徹底清洗后進(jìn)行滴漏試驗(yàn)及物化性能測(cè)試，均良好后裝車(chē)故障依舊。
4、于是又調(diào)取數(shù)據(jù)流測(cè)得怠速時(shí)空氣質(zhì)量流量為4.2g/s，加速至故障出現(xiàn)時(shí)空氣質(zhì)量流量為58g/s，怠速時(shí)流量頻率為2900Hz，加速至故障出現(xiàn)時(shí)流量頻率上升為4800Hz，數(shù)據(jù)基本正常。
5、懷疑可能是告訴供油不暢造成的，再次對(duì)接油壓表后，加速至故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油壓力表指針在200Kpa左右較大幅度擺動(dòng)，更換汽油泵后故障依舊。此事維修遇到瓶頸，維修師傅也比較尷尬。經(jīng)過(guò)與車(chē)主交談得知該車(chē)在外地加過(guò)一次油后出現(xiàn)該故障，懷疑為汽油濾清器堵塞，更換汽油濾清器及標(biāo)準(zhǔn)汽油后故障排除。
故障解惑：
汽油濾清器濾芯的臟堵會(huì)造成供油不暢，在怠速及小負(fù)荷時(shí)，由于耗油量少，燃油依舊可以滿(mǎn)足行駛需求，也就是為何在怠速時(shí)燃油壓力正常的原因。隨著轉(zhuǎn)速的升高，耗油量也越來(lái)越大，由于臟堵濾芯的限流作用，造成供油不足，高速時(shí)汽油壓力不足，造成混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致故障發(fā)生。
【案例五】
怠速無(wú)法起動(dòng)
故障現(xiàn)象：
某車(chē)不好起動(dòng)，之前怠速時(shí)偶爾能起動(dòng)，但現(xiàn)在怠速根本就無(wú)法起動(dòng)，繼續(xù)踩下油門(mén)能順利起動(dòng)，但起動(dòng)后排氣管冒黑煙，且行駛無(wú)力，加速不暢，松開(kāi)油門(mén)即熄火。
故障分析：
1、怠速電動(dòng)機(jī)低位卡死
2、汽油壓力過(guò)高造成混合氣太濃
3、進(jìn)氣壓力傳感器故障，信號(hào)失真造成空燃比失調(diào)
4、氧傳感器故障，造成空燃比開(kāi)環(huán)控制
故障診斷：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈未點(diǎn)亮，調(diào)取故障碼，顯示正常。本故障有兩個(gè)重要的現(xiàn)象：一個(gè)是松油門(mén)即熄火，另一個(gè)是排氣管冒黑煙
2、針對(duì)松油門(mén)即熄火故障，懷疑可能是由于怠速電動(dòng)機(jī)低位卡死造成。將怠速電動(dòng)機(jī)拆卸后，用專(zhuān)用怠速電動(dòng)機(jī)控制器對(duì)怠速馬達(dá)實(shí)行進(jìn)退檢測(cè)試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)進(jìn)退自如無(wú)卡滯現(xiàn)象（其實(shí)可以不用那么復(fù)雜，直接給電測(cè)試也可以），但為保險(xiǎn)起見(jiàn)，清洗節(jié)氣門(mén)和怠速馬達(dá)后裝車(chē)故障依舊。
3、對(duì)接汽油壓力表，踩下加速踏板打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，勉強(qiáng)起動(dòng)后，竟發(fā)現(xiàn)油壓顯示420Kpa，遠(yuǎn)高于正常壓力值。師傅于是懷疑莫非油壓調(diào)節(jié)器失效？造成回油管無(wú)油？于是將油壓調(diào)節(jié)器回油管斷開(kāi)（在回油管下方墊上厚毛巾），然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)回油管回油良好，說(shuō)明故障并非是由于油壓調(diào)節(jié)器無(wú)會(huì)有造成。
4、莫非是汽油泵損壞？更換新件后裝車(chē)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，雖能起動(dòng)，但怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙，故障依舊。將思維再次轉(zhuǎn)回油壓調(diào)節(jié)器上來(lái)，由于油壓高出正常值很多，更換新的油壓調(diào)節(jié)器后，故障排除。
【案例六】
停車(chē)一段時(shí)間后偶爾無(wú)法起動(dòng)
故障現(xiàn)象：
某車(chē)出現(xiàn)車(chē)熄火一段時(shí)間后再起動(dòng)時(shí)無(wú)任何起動(dòng)跡象，但有時(shí)又能順利起動(dòng)，起動(dòng)后只要不熄火，一切正常。
故障分析：
無(wú)法起動(dòng)且無(wú)任何起動(dòng)跡象的原因有：
1、防盜系統(tǒng)進(jìn)入了防起動(dòng)功能
2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障造成偶發(fā)性不點(diǎn)火
3、供油系統(tǒng)故障造成不供油或不噴油
4、曲軸位置傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元無(wú)法接收到轉(zhuǎn)速信號(hào)從而無(wú)法確定點(diǎn)火和噴油。
故障診斷：
1、調(diào)取故障碼，顯示正常。且打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)瞬間轉(zhuǎn)速表有明顯的擺幅，說(shuō)明非曲軸位置傳感器故障。對(duì)接示波器，在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)瞬間取得曲軸位置傳感器波形，波形均勻，最高電壓為5.7V，說(shuō)明曲軸位置傳感器無(wú)故障。
2、用故障診斷儀進(jìn)入防盜系統(tǒng)，無(wú)故障碼，說(shuō)明防盜系統(tǒng)未進(jìn)入防盜模式、
3、拔下其中一根高壓線(xiàn)對(duì)接一直備用火花塞，將火花塞側(cè)電極在缸體搭鐵，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，火花顏色呈藍(lán)色，說(shuō)明點(diǎn)火能量充足，拔下火花塞檢測(cè)，均正常良好。
4、將汽油壓力表對(duì)接在油軌快速插接口上，接通電源后2s竟然發(fā)現(xiàn)油壓顯示為0，證明系統(tǒng)無(wú)油。汽油泵未工作。找到接線(xiàn)盒中的油泵熔絲，拔下后檢查其完好。拔下油泵繼電器，用導(dǎo)線(xiàn)將30號(hào)、87號(hào)引腳短接后，燃油泵依舊不能運(yùn)轉(zhuǎn)，可以確定故障與油泵繼電器及熔絲無(wú)關(guān)。將熔絲插回后用萬(wàn)用表電壓檔檢查，電源供電13.2V，符合要求。
5、"這到底是什么問(wèn)題呢？"師傅想。最后將故障鎖定在汽油泵上，拆下汽油泵后用萬(wàn)用表檢查其接線(xiàn)柱兩端電壓值為0.3歐，數(shù)據(jù)正常。將插頭插回，接通電源的同時(shí)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，過(guò)會(huì)又停止運(yùn)動(dòng)，鑒于是偶發(fā)性故障，更換后故障排除。
故障解惑：
原因?qū)嵸|(zhì)上是汽油泵老化或受熱變形造成泵芯內(nèi)部發(fā)卡，由于在突然通電時(shí)汽油泵轉(zhuǎn)子是由禁止?fàn)顟B(tài)突然改變?yōu)檫\(yùn)行工況，所以需要的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較大，故汽油泵無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，但在檢修過(guò)程中無(wú)意讓發(fā)卡部位松脫，電動(dòng)機(jī)又能工作。
小常識(shí)：遇到此類(lèi)情況也可不用拆解汽油泵，用工具向汽油泵殼體用力敲擊，同時(shí)另一個(gè)接觸點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果在敲擊時(shí)能順利起動(dòng)，就說(shuō)明故障是汽油泵發(fā)卡。本方法也適用于救援或應(yīng)急時(shí)使用！