故障現(xiàn)象
打開(kāi)鑰匙和關(guān)閉鑰匙，轉(zhuǎn)向盤(pán)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，儀表燈可以正常點(diǎn)亮。啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，啟動(dòng)機(jī)無(wú)任何反應(yīng)。檢查蓄電池正常，所有的保險(xiǎn)也都正常。自動(dòng)變速器的擋位也在P擋。
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故障檢查
讀取故障碼，與啟動(dòng)機(jī)有關(guān)的故障碼，只有一個(gè)，“U100800 局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）總線1存在故障”。
如果電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖止系統(tǒng)出現(xiàn)故障，啟動(dòng)機(jī)也不工作。初步懷疑駕駛認(rèn)可系統(tǒng)進(jìn)入了防盜狀態(tài)，造成無(wú)啟動(dòng)機(jī)。首先了解駕駛認(rèn)可系統(tǒng)的工作原理，駕駛認(rèn)可系統(tǒng)由變速器控制系統(tǒng)控制模塊、直接換擋伺服模塊、電動(dòng)鎖止系統(tǒng)控制模塊、電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備控制模塊等組成。
當(dāng)點(diǎn)火鑰匙 (A8/1)插入N73電子點(diǎn)火控制模塊中時(shí),控制模塊進(jìn)行自身識(shí)別。Y3/8n4、 A80、N26/5、N73、N3/10獨(dú)立檢查數(shù)據(jù)包是否啟用，并為N73提供反饋。在此通信過(guò)程中，ME控制模塊首先被用作CAN E 和CAN C之間的網(wǎng)關(guān)。
當(dāng)將點(diǎn)火鑰匙 (A8/1) 移至啟動(dòng)位置時(shí)，N3/10通過(guò) CAN E 接收來(lái)自N73電路50信號(hào)。N3/10通過(guò)把啟動(dòng)機(jī)電路50繼電器(N10/1kM)線圈信號(hào)接地。啟動(dòng)機(jī)繼電器上的電源觸點(diǎn)閉合, 啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
檢查轉(zhuǎn)向柱鎖，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)四線的插頭，但與電路圖中線的顏色不符，懷疑此線不正確，懷疑是轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的電機(jī)，按動(dòng)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)，試燈點(diǎn)亮，判斷正確，是轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)電機(jī)的線束。
檢查后發(fā)現(xiàn)，此車(chē)無(wú)轉(zhuǎn)向鎖止系統(tǒng)。任何情況下轉(zhuǎn)向盤(pán)都可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
進(jìn)入N73內(nèi)檢測(cè)，無(wú)故障碼，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)此車(chē)未防盜。
進(jìn)入換擋伺服模塊內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無(wú)故障碼，在駕駛許可中，允許啟動(dòng)實(shí)際值“是”，說(shuō)明此系統(tǒng)正常。
進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中，無(wú)故障碼，但數(shù)據(jù)流中允許啟動(dòng)為“否”。什么原因阻止啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)呢？
根據(jù)電路圖（如圖5所示），在前SAM內(nèi)M位置，找到啟動(dòng)機(jī)繼電器，測(cè)量30號(hào)的電源，發(fā)現(xiàn)無(wú)電源，給87號(hào)腳供電，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明啟動(dòng)機(jī)及電路正常。檢查30號(hào)電源的上游保險(xiǎn)f7，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)虛接。
3
故障排除
維修前SAM的f7保險(xiǎn)座，故障排除。
故障總結(jié)：此車(chē)不著車(chē)的原因是保險(xiǎn)座接觸不良，造成啟動(dòng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)沒(méi)電，不能啟動(dòng)。
在其他車(chē)型中，如果電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖止系統(tǒng)不工作，車(chē)輛會(huì)進(jìn)入防盜狀態(tài)，沒(méi)有啟動(dòng)機(jī)。本車(chē)在駕駛認(rèn)可系統(tǒng)電子功能示意圖中，有N26/5電動(dòng)鎖止系統(tǒng)控制模塊，但標(biāo)有U24，而未引起注意，在圖解中標(biāo)明了U24只適用手動(dòng)變速器。