車輛在行駛過程中，時常出現(xiàn)發(fā)動機抖動且故障燈報警。
診斷過程：
① 用診斷儀6150B對發(fā)動機控制單元進行故障查詢，故障存儲器中有2個故障記錄，顯示氣缸2有不發(fā)火現(xiàn)象。
② 通過現(xiàn)場試車，并讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)塊第15組內(nèi)容發(fā)現(xiàn)，第2缸在行駛中一直存在不發(fā)火現(xiàn)象。
③ 分別將2缸與3缸的點火線圈及火花塞依次對調(diào)，發(fā)現(xiàn)當2缸火花塞裝到3缸時，3缸就會有不發(fā)火現(xiàn)象，以此判斷為2缸火花塞故障，建議車主更換火花塞。
④ 車輛使用10天后，車主再次反映發(fā)動機故障燈報警，通過讀取故障記錄，與之前的故障存儲一樣，顯示檢測到氣缸2不發(fā)火。仔細對比第2缸火花塞與其他缸火花塞發(fā)現(xiàn)：電極表面附有一層油膜，通過清洗火花塞，不發(fā)火現(xiàn)象會消失一陣子，當火花塞上再次出現(xiàn)油膜后，不發(fā)火現(xiàn)象依然存在。鑒于火花塞油膜產(chǎn)生的原因可能與氣門油封或活塞環(huán)密封不嚴有關，拆解發(fā)動機氣缸蓋后，發(fā)現(xiàn)2缸存在明顯機油殘留，見下圖。
⑤ 根據(jù)拆解后的現(xiàn)象可以判斷2缸有比較嚴重的機油內(nèi)漏情況。通過對缸筒、氣缸蓋及氣門比對，最后推斷為氣門導管處漏機油（如果缸體與活塞環(huán)密封不嚴，則在缸筒上部邊沿會留下較嚴重積炭；氣門油封滲漏，則會在氣門桿上留下較多積炭）。
故障排除：
更換氣門油封后，故障沒有再次出現(xiàn)。
故障分析：
火花塞電極表面積油（附著一層油膜），一般是潤滑油或汽油控制不當造成的。如果附著的是機油，一般是由氣門導管或活塞與氣缸壁之間的間隙中竄入造成的（磨損過限，配合間隙過大而竄機油）。如果只是個別火花塞積油，則可能是氣門油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞，檢查發(fā)動機是否磨損嚴重。當油膜附著在電極及絕緣體上時，會引起絕緣體漏電現(xiàn)象，也會引起電極溫度下降（熱值降低），進而引起發(fā)動機點火不可靠，出現(xiàn)失火現(xiàn)象。
維修小結(jié)：
在維修過程中，如遇到因火花塞故障引起缺火情況，一定要根據(jù)火花塞的狀態(tài)，進一步分析引起火塞故障的一些原因，并進行處理，切不可僅僅更換火花塞簡單了事，通常有以下情況要引起特別注意。
（1）火花塞嚴重燒蝕
① 電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕，表明發(fā)動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低、火花塞熱值過高等原因。
② 絕緣體頂端碎裂，可能與爆震燃燒有關，點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導致發(fā)動機爆震燃燒。
③ 絕緣體頂端有灰黑色條紋，這種條紋說明火花塞已經(jīng)漏氣，出現(xiàn)這類現(xiàn)象時，應及時更換新火花塞。
（2）火花塞上有沉積物
① 油性沉積物最常見，火花塞上有油性沉積物表明潤滑油進入了燃燒室，如果只是個別火花塞出現(xiàn)這種情況，則可能是氣門油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞，并檢查發(fā)動機是否磨損嚴重。
② 在各種沉積物中，黑色沉積物比較容易處理，火花塞電極和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速并持續(xù)幾分鐘，即可清除這些沉積物，或是拆下火花塞清理。