故障現(xiàn)象
一輛2014款愛唯歐Aveo，行駛了56 456km，因前輪軸承異響而送修，在更換了右前輪軸承后，車主發(fā)現(xiàn)ABS燈常亮，而且在行駛中踩制動踏板，會明顯感覺到踏板出現(xiàn)振動、彈腳，且伴有“咯咯咯”的響聲，因而再次送修。
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故障診斷與排除
接車后，首先試車并驗證故障現(xiàn)象，確實如車主所述，ABS指示燈常亮，且制動過程中ABS誤啟動。連接專用檢測儀，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存有歷史故障碼“DTC C1226 00:右前輪速傳感器電路性能故障”。拆下右前輪輪速傳感器并進(jìn)行檢測，未見異常。清除故障碼后進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象消失，并交車。
沒過幾天，該車再次進(jìn)站報修，而且故障現(xiàn)象與之前完全相同，車主抱怨。
接車后連接專用診斷儀，調(diào)取故障代碼，與之前一樣，系統(tǒng)內(nèi)依舊存有歷史故障碼“DTC C1226 00:右前輪速傳感器電路性能故障”。查詢維修手冊，詳細(xì)了解該故障代碼的確切含義：右前輪速傳感沒有數(shù)據(jù)傳遞給EBCM。故障車制動時踏板抖動，ABS誤啟動，說明EBCM監(jiān)測到在制動時右前輪轉(zhuǎn)速明顯低于其他輪(或為轉(zhuǎn)速為“0”)，所以ABS開始工作。
考慮到該車故障現(xiàn)象是在更換右前輪軸承之后出現(xiàn)的，故障原因與軸承應(yīng)該有很大關(guān)系。該車使用的是霍爾式數(shù)字輪速傳感器(圖1)，傳感器的信號發(fā)生器(磁性編碼環(huán))集成在前輪軸承的油封上(圖2)。如果這個集成了油封的磁性編碼環(huán)損壞，就有可能導(dǎo)致上述的故障現(xiàn)象。
圖1 霍爾輪速傳感器
圖2 磁性編碼環(huán)集成在軸承油封上
拆下右前半軸，露出軸承上的磁性編碼環(huán)，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)磁性編碼環(huán)上有一處存在非常輕微的凹陷，大約1mm左右。如果不仔細(xì)檢查，很容易被忽略。這個輕微的“凹陷”導(dǎo)致編碼環(huán)與傳感器之間的間隙變大，傳感器不能穩(wěn)定地感知到車輪的轉(zhuǎn)動(圖3)。
圖3 軸承上磁性編碼環(huán)的間隙對比
這種分體式霍爾輪速傳感器的信號發(fā)生器，也就是磁性編碼環(huán)(圖4)，通常集成在前輪軸承上。如果軸承裝反或者安裝時將編碼環(huán)損壞，都會引起故障。
圖4 傳感器結(jié)構(gòu)
因此，在安裝前一定要檢查新配件上編碼環(huán)是否完好，安裝時注意軸承的安裝方向，同時注意保護(hù)編碼環(huán)；安裝完成后應(yīng)確認(rèn)編碼環(huán)完好，與傳感器之間的間隙正常(圖5)。
圖5 軸承磁性編碼環(huán)的檢查方法
更換全新且磁性編碼環(huán)完好的右前輪軸承后，該車故障被徹底排除。
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維修小結(jié)
該車的故障原因是新?lián)Q的右前輪軸承上的磁性編碼存在凹陷變形，看似是配件質(zhì)量造成的，但是深究起來，造成配件出現(xiàn)缺陷的原因是什么呢？是配件質(zhì)量，還是運輸保管不當(dāng)，還是安裝過程中的失誤造成？這很難分辨清楚。但是，如果對傳感器的原理和結(jié)構(gòu)非常了解，在安裝前仔細(xì)檢查、安裝中注意關(guān)鍵點、安裝后進(jìn)行確認(rèn)，就不會讓故障現(xiàn)象出現(xiàn)在車主面前。
此車故障比較簡單，由于該車是更換右前輪軸承后出現(xiàn)的，通過讀取該車ABS系統(tǒng)故障碼和數(shù)據(jù)流就可很快找到故障點?？梢栽谄囆旭倳r，通過數(shù)據(jù)流就可發(fā)現(xiàn)右前輪顯示輪速與其他三個車輪不一致。主要是右前輪輪速傳器與磁性編碼環(huán)間隙過大導(dǎo)致信號不穩(wěn)定，又由于右前輪信號與其他三個車輪信號不一致，所以點亮儀表板ABS故障指示燈。對于ABS系統(tǒng)來說，一旦ABS故障指示燈點亮，ABS系統(tǒng)將會停止工作，制動系統(tǒng)進(jìn)入傳統(tǒng)常規(guī)制動。