奧迪A8L絕對是奧迪的旗艦車型，雖然有超級跑車R8和大型SUVQ7遮住了A8L的部分光芒。但是我依舊覺得A8L是奧迪旗下做的最優(yōu)秀的車型，因為它真的是將本身的商務屬性做到了最大化。
奧迪A8有我最喜歡的內(nèi)飾,科技感真的是可以用爆棚來形容，這種感覺只有做到車內(nèi)的瞬間才會感覺到。棕色的內(nèi)飾在現(xiàn)在已經(jīng)是稀有物種了，如果不是遇到這臺奧迪A8恐怕真的是很難再見到了。我是一個特別懷舊的人，尤其遇到這種年代感特強的車型，更是有一種難以自拔的感覺。]
不出意外的，我在這臺奧迪A8上見到了讓無數(shù)駕駛員都沉迷其中的游艇式檔把。這項設計一直到今天都能夠保留下來形成奧迪家族一道獨特的風景線，實在是神來之筆。不過最新款的奧迪A4L上面也搭載了游艇式的檔把，不再是A8的專屬設計了。其實對于消費者來說是好事，畢竟能買起A8的人還是少數(shù)。
作為一臺實打?qū)嵉牡湫蜕虅哲嚧?，電動遮陽簾是必須要配備的啊。哪怕是在十年前，能夠做到真正人性化的車輛也應該沒有幾臺吧。
看見A8L的優(yōu)秀品質(zhì)一度讓我忘記了這臺A8L是客戶過來進行維修的，在經(jīng)過了20萬行駛里程的它。在急加油的總是能夠聽到“嘩嘩”的聲音，并且只是在急加速的時候出現(xiàn)。說明一定急加速的時候，啟動了某項東西而導致了異響出現(xiàn)。經(jīng)過查看之后發(fā)現(xiàn)聲音是從進氣道處傳出來的，我有很大的直覺是進氣翻版出現(xiàn)了問題。
進氣翻板是集成到進氣道之內(nèi)的，要想徹底解決掉這個問題，只能是對進氣道進行更換。拆卸進氣道雖然不算是麻煩，但是需要拆掉的附屬件也不少。
被拆卸下來的進氣道，是整個塑封起來的。進氣翻板就是集成在這里面，這種進氣道的設計多數(shù)都是出現(xiàn)在大排量自然進氣車型上面。因為對于自然進氣車型來說，空氣的近氣效率對發(fā)動機的輸出功率起到了直接的控制作用。要想提升一臺自然進氣的車型的發(fā)動機功率，在原則上是非常困難的，所以才會出現(xiàn)渦輪增壓來彌補自然進氣的不足。
進氣翻板顧名思義就是將進氣進行阻斷的翻板，其實是改變了進氣的氣流走向。通過改變氣流的路程不同進而實現(xiàn)發(fā)動機的功率最大化，這就不得不說到影響發(fā)動機功率的重要物理現(xiàn)象諧波增壓。
諧波增壓是因為進氣本身的在進氣道內(nèi)部形成的氣體慣性作用，利用氣體的慣性作用可以實現(xiàn)對空氣加壓進而達到增壓的效果，進氣道的長短實現(xiàn)增壓的效果不同。在汽車高轉(zhuǎn)速時需要大的進氣量，進氣管就需要盡可能的短來實現(xiàn)快速的進空氣。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，進氣管就需要變長，來實現(xiàn)比較大的氣體慣性作用實現(xiàn)增壓的目的。了解更多汽車知識請關(guān)注：飛哥學車
在進氣道的側(cè)面有一個真空電磁閥，通過真空來實現(xiàn)進氣翻板的位置調(diào)整。ECU通過判斷當前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，油門位置以及當前檔位決定是否啟用短的進氣道來實現(xiàn)進氣量增大，通過翻板位置傳感器來反饋翻板開度是否夠大。正是這個翻板掛掉了，導致的異響。一定是急加速的時候真空驅(qū)動翻板不起作用，翻板已經(jīng)脫離了控制閥，氣流不斷的撞擊翻板導致的異響。并且這個進氣道沒法進行維修，因為進氣道加工工藝采用的是塑封焊裝，在出廠的時候直接將翻板封死在了里面，只能進行更換。
在進氣道的進氣口處也可以一眼就看到進氣道分為兩個不同的腔室走向，實際里面的管路設計更為復雜，因為要考慮到進氣渦流氣流響應以及空氣流量計的取樣。
節(jié)氣門需要從舊的進氣道上面拆卸下來，節(jié)氣門雖然體積不大，但是科技含量很高。小小的節(jié)氣門配件價格比進氣道都要貴，成本高昂。
節(jié)氣門就是安裝在這里了，很大有沒有。
鏈接完畢之后就是這個樣子的，圖中箭頭的指向是變速箱油在更換時候的流動方向。循環(huán)機向其中一根管路施加壓力，變速箱油就會因為高壓從另外一個管路流出來這樣就做到了真正的循環(huán)更換。
這輛A8L到了第二次更換變速箱油的時候了，對于更換變速箱油，循環(huán)機是一個非常不錯的方法?？梢詫⒆兯傧鋬?nèi)部沉積的油液全部都更換出來，在發(fā)動機的底部有兩條管路分別是變速箱油散熱器的出油管和回油管。直接將循環(huán)機的管路串入鏈接即可~
鏈接變速箱油的接口是專用的，很多第三方廠家都在做變速箱油專用接口。這套工具涵蓋了市面上大多數(shù)的車型的變速箱接口，價格不便宜。
加油變速箱油~
在循環(huán)機的顯示屏幕可以清晰的看到加注量的多少，以及更換效率和更換數(shù)量都可以通過顯示屏直接的看到。
09款的奧迪A8L還在采用CVT變速箱，加注量需要差不多在12升左右。這也是循環(huán)機的弊端，就是更換量超級大，幾乎是重力換油法的二倍左右。
寫在最后：說說關(guān)于變速箱油的故事吧，現(xiàn)在國內(nèi)的汽車后市場魚龍混雜，很多人都不知道變速箱油的加注條件。變速箱油必須是要用原廠的，這是必須的。雖然很多做油品的廠家標榜針對特別車型開發(fā)出了變速箱油，其實只是在某一方面突出，沒法全面的涵蓋全部方面。畢竟日常的駕駛很難涉及到一些極端情況，所以特殊變速箱油基本發(fā)揮不出來。對于變速箱油來說，一定要用原廠變速箱油。國內(nèi)的變速箱維修概率車輛的油耗表現(xiàn)偏高，都與后市場亂加變速箱油有著直接的關(guān)系。