汽車總線導(dǎo)致的空調(diào)制冷故障案例分析（2個）

 汽車知識     |      2019-05-31 11:32
◆◆奔馳E200空調(diào)無法制冷
 
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（1）故障癥狀
 
該車底盤型號為W211，配置M272發(fā)動機?？照{(diào)系統(tǒng)不制冷，而且儀表臺中部的兩個出風(fēng)口不出風(fēng)，兩邊的出風(fēng)口則出熱風(fēng)。
 
（2）診斷與檢修
 
操作空調(diào)控制面板的各個按鍵，均能正常操作，儀表板沒有任何報警信息，但故障確實存在。使用診斷儀進行自診斷，查詢自動空調(diào)系統(tǒng)的故障信息，內(nèi)容為LIN總線存在故障。查看自動空調(diào)系統(tǒng)的工作數(shù)據(jù)，如下：
 
制冷劑壓力/bar：12.80
 
蒸發(fā)器溫度傳感器信號/℃：7.40
 
空調(diào)壓縮機工作電流/A：0.95
 
外部溫度傳感器信號/℃：27.50
 
車外溫度/℃：26.50
 
車內(nèi)溫度傳感器信號/℃：36.50
 
冷卻液溫度/℃：95.00
 
發(fā)動機轉(zhuǎn)速/(r/min)：750
 
以上數(shù)據(jù)沒有明顯的異常。查看電路圖，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)共有5個風(fēng)門電動機，它們以串聯(lián)方式連接在LIN總線上，LIN總線從自動空調(diào)控制模塊出來，依次通過除霜風(fēng)門電動機、空氣分配風(fēng)門電動機、左側(cè)混合空氣風(fēng)門電動機、右側(cè)混合空氣風(fēng)門電動機、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電動機。使用診斷儀對風(fēng)門電動機進行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，結(jié)果診斷儀顯示不能完成。
 
檢查自動空調(diào)控制模塊的供電和搭鐵線路，正常。在該控制模塊的插頭處測量LIN總線電壓，為13.5V，該電壓過高，不正常。逐一拔下各個風(fēng)門電動機的插頭進行檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔下左側(cè)混合空氣風(fēng)門電動機的插頭時，空調(diào)系統(tǒng)出涼風(fēng)了，儀表臺中部的兩個風(fēng)門也打開了。這說明左側(cè)混合空氣風(fēng)門電動機或其后面的線路有故障，還不能確定故障點。繼續(xù)檢查下去，最后確定內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電動機損壞。進行更換處理，故障徹底排除。
 
（3）總結(jié)
 
本例故障原因是內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電動機內(nèi)部損壞，造成其電源和LIN總線之間短路。電源電壓為13.5V左右，LIN線電壓為11V左右，所以在測量LIN總線電壓時就變成了13.5V，自動空調(diào)系統(tǒng)進入保護狀態(tài)，不能正常制冷，風(fēng)門電動機也不能學(xué)習(xí)。
 
 
 
◆◆奔馳S350空調(diào)不制冷
 
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（1）故障癥狀
 
該車底盤型號為W221，配置M272發(fā)動機。在使用空調(diào)系統(tǒng)期間，空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量突然減小了，儀表臺兩邊的出風(fēng)口有一點兒微風(fēng)，中央出風(fēng)口一點兒風(fēng)也沒有，操作風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，不起作用。
 
（2）診斷與檢修
 
對故障癥狀進行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)時，無論如何調(diào)節(jié)風(fēng)量，中央出風(fēng)口一點兒風(fēng)也沒有，兩邊的出風(fēng)口出的風(fēng)很小，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速沒有變化，而中央顯示屏顯示的風(fēng)量級別可按調(diào)整進行變化。
 
使用診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進行自診斷，有兩個故障性質(zhì)為當(dāng)前存在的故障信息，一個是鼓風(fēng)機調(diào)節(jié)器（A32n1）通信故障；另一個是LIN總線關(guān)閉。看來是空調(diào)系統(tǒng)的LIN總線出現(xiàn)問題，于是用示波器測量LIN總線的信號，結(jié)果不正常，處于對地短路的狀態(tài)。查閱空調(diào)系統(tǒng)電路圖，得知該系統(tǒng)共有3條LIN總線，它們分別與空調(diào)控制模塊插頭B的端子24、插頭D的端子3和端子5相連。與插頭B的端子24相連的LIN總線通過節(jié)點Z68/3連接到鼓風(fēng)機調(diào)節(jié)器和前SAM控制模塊。與插頭D的端子3和端子5相連的LIN總線用于控制前部區(qū)域的所有風(fēng)門電動機。此外，插頭B的端子24在空調(diào)控制模塊內(nèi)部與插頭D的端子5連接在一起。
 
拆下空調(diào)控制模塊，將示波器連接在插頭D的端子上，然后拔出插頭B的端子24，此時示波器顯示正常的LIN信號波形。接著將插頭B的端子24接好，然后將前SAM控制模塊的插頭C5的端子13斷開，此時LIN信號波形也是正常的，而且空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常。
 
難道是前SAM控制模塊出現(xiàn)問題?連接到前SAM控制模塊的LIN總線又有什么作用?查閱前SAM控制模塊的電路圖，發(fā)現(xiàn)后部空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口電動機是通過前SAM控制模塊控制的。實車進行測量，確認(rèn)后部空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口電動機也是由LIN總線控制的。
 
檢修至此，故障逐漸明朗，應(yīng)該是后部空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口電動機或者線路有問題。檢查后部空調(diào)系統(tǒng)的4個出風(fēng)口電動機，當(dāng)拆下前乘客座椅下的右后側(cè)B柱出風(fēng)口電動機時，發(fā)現(xiàn)該電動機的插頭腐蝕了，原因是前部蒸發(fā)器排水管脫落，冷凝水流到座椅下方，造成該電動機的LIN線短路。將該線路和插頭進行清潔處理，更換右側(cè)B柱出風(fēng)口電動機，試車，故障癥狀消失，檢修工作結(jié)束。
 
（3）總結(jié)
 
空調(diào)系統(tǒng)的LIN總線連接的部件眾多，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，檢修起來難度較大，需要利用相關(guān)資料來分析電路走向，通過診斷和測量結(jié)果來查找故障原因，最終排除故障。