1、 軸距
軸距是指前車輪軸中心到后車輪軸中心的距離，是車身尺寸中最重要的參數(shù)之一，它直接影響內(nèi)部空間大小，長軸距的車輛內(nèi)部空間更大，有更寬敞的空間放置腿腳，同時長軸距車輛顛簸幅度更小，有更好的舒適性。
軸距還是汽車分級的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，通常情況下，緊湊型車（A級車）軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發(fā)動機排量在1.6L至2.0L之間，中型車（B級車）軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發(fā)動機排量在1.8L至2.4L之間，中大型車（C級車）其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發(fā)動機排量超過2.4L，豪華車（D級車）軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發(fā)動機排量超過3.0L。
2、 長寬高、車重
長寬高通常是指車輛的外圍數(shù)據(jù)，能側(cè)面反應(yīng)車輛空間大小、儲物能力、舒適度、視野情況等。車重與是否搭載渦輪、車身厚度、懸架種類等因素有很關(guān)。
3、 驅(qū)動方式：通常情況下，汽車的驅(qū)動方式以三種為主，即：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)。
（1）前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，傳動組件較少，重量較輕，動力損失少，傳動系統(tǒng)集中在前軸，車輛內(nèi)部空間不會被壓縮。但操縱性相對較差。
（2）前置后驅(qū)的操縱性有顯著提升，可進(jìn)行漂移、甩尾等極富駕駛樂趣的操作，前后重量更加均勻，但會加大車身重量、造成動力浪費，增加油耗。
（3）前置四驅(qū)擁有更高的操控性，脫困能力強，抓地力、安全性均有顯著提升，但動力損失大、車身重量大、油耗高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。
如果僅用于代步、追求經(jīng)濟性，前置前驅(qū)足以，如果追求更好的操控性，愉快駕駛體驗，玩一些駕駛花樣，可選擇前置后驅(qū)，如果追求絕對的操控性能、平穩(wěn)性，經(jīng)常在顛簸之路駕駛，可選擇前置四驅(qū)。后置、中置車輛通常用于豪華跑車，本文暫不贅述。
4、 懸架：一般來說，我們常見的汽車懸架有5種，包括：鋼板彈簧式非獨立懸架、扭力梁式半獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架。
（1） 鋼板彈簧式非獨立懸架又稱“板車懸架”，因其懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，承載能力強的特點，被廣泛用于卡車、皮卡等車上。但板車懸架重量大，剛度大，舒適性差?？v向尺寸較長，鋼板彈簧銷容易磨損等缺點使其無法在家用轎車上裝載。
（2） 扭力梁式半獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小，但連接點受力復(fù)雜，車輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。
（3） 雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大，操縱性強，抗側(cè)傾性能好，能使車輪在上下運動時自動改變外傾角，減小輪胎磨損，自動適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。因此，眾多跑車甚至F1賽車都采用這種懸架結(jié)構(gòu)，但其成本過高，占用空間大，維修復(fù)雜，應(yīng)用不廣。
（4） 麥弗遜式獨立懸架是當(dāng)今世界絕大多數(shù)汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一，麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，擁有良好的響應(yīng)性和操控性，占用空間小，成本低，重量輕，但耐用度不高，剛性、穩(wěn)定性較差，抗側(cè)傾和制動點頭能力弱
（5） 多連桿式獨立懸架舒適性好，操作性高，設(shè)計自由度大，但其和雙叉臂臂式一樣，成本高、空間需求大、設(shè)計復(fù)雜。
總結(jié)：車身底盤主要關(guān)注的參數(shù)為尺寸、懸架類型、驅(qū)動方式。軸距反應(yīng)汽車級別、影響空間大小，懸掛影響汽車的操縱性、舒適性、穩(wěn)定性、成本，驅(qū)動方式影響油耗、傳遞效率、操縱性等，在擇車輛時，要根據(jù)自身預(yù)算，行駛環(huán)境與汽車級別，綜合挑選。