行駛里程：65635km。
故障現(xiàn)象：車輛大燈開關(guān)打開后儀表顯示燈泡故障燈，雨刮開關(guān)無(wú)法控制雨刮正常工作。
故障診斷：診斷儀檢測(cè)故障碼有02071012本地?cái)?shù)據(jù)總線電路電氣故障，03280008車燈旋轉(zhuǎn)開關(guān)位置不可靠信號(hào)。
車燈旋轉(zhuǎn)開關(guān)電路圖如圖1 所示。
圖1 車燈旋轉(zhuǎn)開關(guān)電路
故障原因分析：
車燈旋轉(zhuǎn)開關(guān)E1 故障
線路故障
車載電網(wǎng)控制單元J519 故障
LIN線故障
其他故障
車燈開關(guān)E1 共有4 根線，T4t/2為供電連接ST2_SD7，T4t/3 為接地線，經(jīng)檢測(cè)為正常。T4t/1 到車載電網(wǎng)控制單元J519 的T32a/18 為L(zhǎng)in線，T4t/4 到車載電網(wǎng)控制單元J519的T32a/9 為大燈開關(guān)位置即冗余線路，是指重復(fù)配置系統(tǒng)的一些部件，當(dāng)系統(tǒng)或線路發(fā)生故障時(shí)，冗余配置的部件介入或替換并承擔(dān)故障部件的工作，由此提供更方便解決問(wèn)題的方案——“自動(dòng)備援”，即當(dāng)某一設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，它可以自動(dòng)作為后備式設(shè)備替代該設(shè)備。維修技師對(duì)線路進(jìn)行通斷測(cè)試后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
接下來(lái)替換正常車輛的大燈開關(guān)和車載電網(wǎng)控制單元J519 均無(wú)法排除故障?？紤]到車載電網(wǎng)控制單元J519的LIN 線連接有多個(gè)控制單元如圖2所示。
圖2 車載電網(wǎng)控制單元J519控制電路
依次斷開相關(guān)控制單元后故障依舊，維修技師已經(jīng)無(wú)維修思路，求助于筆者。
讀取正常車輛開關(guān)數(shù)據(jù)流如圖3 ～圖6 所示（有4 個(gè)擋位）。
圖3 數(shù)據(jù)流1
圖4 數(shù)據(jù)流2
圖5 數(shù)據(jù)流3
圖6 數(shù)據(jù)流4
該車數(shù)據(jù)流如圖7 所示。
圖7 數(shù)據(jù)流5
不管大燈開關(guān)E1 在哪個(gè)擋位，都顯示如圖7 所示數(shù)據(jù)流，也就說(shuō)明車載電網(wǎng)控制單元J519 不能識(shí)別大燈開關(guān)E1 位置，而冗余線路也沒(méi)有發(fā)揮替代作用。維修技師已經(jīng)替換大燈開關(guān)E1 和車載電網(wǎng)控制單元J519而故障依舊，重點(diǎn)考慮線路問(wèn)題。電源供電線路正常，LIN 和冗余線路復(fù)查發(fā)現(xiàn)，維修技師只是對(duì)線路進(jìn)行了通斷測(cè)試，沒(méi)有進(jìn)行對(duì)正極和負(fù)極短路測(cè)試檢查。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)LIN 和冗余線路均有對(duì)地短路情況。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)線路存在壓扁情況造成搭鐵，如圖8、圖9 所示。
圖8 線束損壞位置
故障總結(jié)：對(duì)線路檢查除了進(jìn)行通斷測(cè)試以外一定要對(duì)正極和負(fù)極短路情況進(jìn)行檢查，否則很容易忽略真實(shí)故障而走人誤區(qū)。
接下來(lái)替換正常車輛的大燈開關(guān)和車載電網(wǎng)控制單元J519 均無(wú)法排除故障?？紤]到車載電網(wǎng)控制單元J519的LIN 線連接有多個(gè)控制單元如圖2所示。
圖2 車載電網(wǎng)控制單元J519控制電路
依次斷開相關(guān)控制單元后故障依舊，維修技師已經(jīng)無(wú)維修思路，求助于筆者。
讀取正常車輛開關(guān)數(shù)據(jù)流如圖3 ～圖6 所示（有4 個(gè)擋位）。
圖3 數(shù)據(jù)流1
圖4 數(shù)據(jù)流2
圖5 數(shù)據(jù)流3
圖6 數(shù)據(jù)流4
該車數(shù)據(jù)流如圖7 所示。
圖7 數(shù)據(jù)流5
不管大燈開關(guān)E1 在哪個(gè)擋位，都顯示如圖7 所示數(shù)據(jù)流，也就說(shuō)明車載電網(wǎng)控制單元J519 不能識(shí)別大燈開關(guān)E1 位置，而冗余線路也沒(méi)有發(fā)揮替代作用。維修技師已經(jīng)替換大燈開關(guān)E1 和車載電網(wǎng)控制單元J519而故障依舊，重點(diǎn)考慮線路問(wèn)題。電源供電線路正常，LIN 和冗余線路復(fù)查發(fā)現(xiàn)，維修技師只是對(duì)線路進(jìn)行了通斷測(cè)試，沒(méi)有進(jìn)行對(duì)正極和負(fù)極短路測(cè)試檢查。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)LIN 和冗余線路均有對(duì)地短路情況。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)線路存在壓扁情況造成搭鐵，如圖8、圖9 所示。
圖8 線束損壞位置
圖9 線束被壓扁
經(jīng)詢問(wèn)客戶得知，前段時(shí)間在某店拆過(guò)儀表臺(tái)，有可能安裝時(shí)不小心把線壓在儀表臺(tái)橫梁下面，造成LIN和冗余線路都有搭鐵情況，車載電網(wǎng)控制單元J519 無(wú)法獲知大燈位置信息而報(bào)故障。雨刮控制單元和大燈開關(guān)E1 都屬于車載電網(wǎng)控制單元J519的LIN 子網(wǎng)，而大燈開關(guān)E1 的LIN線搭鐵會(huì)影響雨刮的工作。
故障排除：修復(fù)相關(guān)受損線束，試車故障排除。
故障總結(jié)：對(duì)線路檢查除了進(jìn)行通斷測(cè)試以外一定要對(duì)正極和負(fù)極短路情況進(jìn)行檢查，否則很容易忽略真實(shí)故障而走人誤區(qū)。