故障診斷：
打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)現(xiàn)冷卻液明顯從副水壺流出痕跡，如圖 161所示，即表明水溫高或者冷卻水道氣冷卻系統(tǒng)循環(huán)不良。查看副水壺，冷卻液已經(jīng)空了，加滿清水后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，過了 10 多分鐘，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)，暫時(shí)沒有漏水現(xiàn)象。
但是看儀表上的水溫表，根本沒有起來，用手摸上水管，發(fā)現(xiàn)很熱，摸下水管，也熱，用手就感覺出溫度與實(shí)際有明顯差別。進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 接收到的水溫為 45℃，而用溫度計(jì)直接量取上水管外面的溫度，為 66.7℃，如圖 162 所示，相差 20℃左右，加上橡膠內(nèi)外溫差，估計(jì)實(shí)際溫度相差 24℃。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)接收到溫度為 67℃時(shí)候，外面量到的溫度為84℃，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)接收到了不正確的水溫。很明顯，實(shí)際水溫達(dá)到風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 接收到的水溫信息沒有達(dá)到冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的值，故而發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 沒有指示風(fēng)扇工作，里面水壓太高，水從副水壺那里噴出了，這是一個(gè)主要的原因。
問題是找到了，但是如何找一個(gè)正確的水溫傳感器換上去呢？首先我們要知道這款車風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)及高速轉(zhuǎn)的時(shí)候水溫傳感器的阻值和溫度，為此我們把如圖 164 所示的變阻器接入原來水溫傳感器的插頭（替代水溫傳感器），在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下慢慢滑動(dòng)變阻器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 接收到的溫度數(shù)據(jù)為 96℃，測(cè)量當(dāng)時(shí)滑動(dòng)變阻器的阻值為211Ω；風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 接收到的溫度數(shù)據(jù)為 100℃，測(cè)量當(dāng)時(shí)滑動(dòng)變阻器的阻值為 178Ω。
有了這兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們就可以用來檢測(cè)新的水溫傳感器的阻值。如果十分接近那是最好的了，如果確定不行，那找一個(gè)阻值在 96℃的時(shí)候接近 211Ω的電阻也基本能夠解決問題。如果確實(shí)找不到合適的電阻，小了，可以串聯(lián)電阻，大了，可以并聯(lián)電阻。并聯(lián)多大的電阻呢，以本車的原來電阻為例，96℃時(shí)電阻為 1.30kΩ（如圖 165所示），如果在 96℃時(shí)要并聯(lián)多少歐姆的電阻呢？
我們假設(shè)需要并聯(lián)一個(gè)固定電阻（不隨溫度變化的電阻）為β，則根據(jù)歐姆定律，有1/1300+1/β=1/211，得出β=251.9Ω，我們可以并聯(lián)一個(gè) 250Ω左右的電阻，即可以達(dá)到所需的效果。如果并聯(lián)了這樣的一個(gè)電阻，在冬天的時(shí)候，水溫表開始時(shí)顯示會(huì)有些問題（初始水溫高，可能冷車有點(diǎn)難打火，以及水溫上來之前加速動(dòng)力有點(diǎn)問題——混合氣?。歉腿私忉屒宄売?，問題解決。
故障排除：
更換正確的水溫傳感器，更換漏水的缸體后故障解決。