奧迪A6轎車發(fā)動機(jī)動力不足，容易熄火

 汽車知識     |      2019-09-20 16:19
故障現(xiàn)象：
 
一輛奧迪A6轎車，配置BND（2.5TDI）發(fā)動機(jī)。該車發(fā)動機(jī)動力不足，容易熄火。
 
故障診斷：
 
首先使用診斷儀對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，讀取的故障碼及其內(nèi)容如下所示：
 
021E：針閥傳感器斷路/正極短路
 
4591：廢氣再循環(huán)閥對地短路
 
0696：散熱器風(fēng)扇運(yùn)行控制單元斷路/對地短路
 
04EB：燃油泵繼電器斷路/對地短路
 
055F：用于發(fā)動機(jī)安裝的螺旋線圈電磁閥斷路/對地短路
 
清除故障碼，試車，故障依舊。重新讀取故障信息，只剩下故障碼021E和4591。對針閥傳感器進(jìn)行檢查，該傳感器集成在3缸噴油器內(nèi)部，測量其電阻，為無窮大，說明已損壞。更換3缸噴油器（包括噴油器針閥傳感器），測量新針閥傳感器的電阻，為120Ω，正常。清除故障碼，故障碼021F被清除掉。進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)車輛低速行駛時性能良好，但車速升至70km/h以上時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速上升較慢，而此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到渦輪增壓器的有效增壓范圍，但從動力方面卻感覺不到渦輪增壓的作用。
 
讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)加速踏板位置發(fā)生變化時，額定助力壓力發(fā)生變化，但增壓壓力的實際值卻變小了，這是不正常的。對渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查。拆下節(jié)氣門前端的進(jìn)氣軟管，發(fā)現(xiàn)當(dāng)急加速時渦輪增壓器不工作。檢查渦輪增壓器的增壓調(diào)節(jié)閥，將增壓調(diào)節(jié)閥的真空軟管取下來，用真空槍提供真空，增壓調(diào)節(jié)閥的閥桿能自由運(yùn)動，閥桿被吸到頂部，能明顯感覺到增壓壓力起作用。從而可知，是增壓調(diào)節(jié)閥沒有正常工作導(dǎo)致進(jìn)氣量過低，造成發(fā)動機(jī)動力不足。對增壓壓力電磁閥進(jìn)行通電試驗，工作正常，增壓調(diào)節(jié)閥能夠正常工作。
 
經(jīng)分析認(rèn)為，廢氣再循環(huán)閥及其線路存在故障，影響了增壓電磁閥的正常工作。對廢氣再循環(huán)閥及其線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線絕緣層破損。
 
故障排除：
 
修復(fù)破損的導(dǎo)線后，試車，故障排除。
 
維修總結(jié)：
 
該車針閥傳感器用于監(jiān)測3缸噴油器針閥開啟的準(zhǔn)確時間，傳感器的信號電壓與針閥運(yùn)動的速度成正比，該信號由發(fā)動機(jī)控制單元接收并處理，當(dāng)信號電壓超過臨界電壓時，該信號就被作為噴油始點信號。
 
發(fā)動機(jī)控制單元通過針閥傳感器從噴油器中獲得實際的噴油始點信號，并將其與程序中的噴油始點額定值進(jìn)行比較。若存在偏差，則發(fā)動機(jī)控制單元改變輸送給提前器脈沖電磁閥的信號占空比，從此改變提前器活塞的燃油壓力，直到噴油始點控制偏差為0。
 
由此可知，針閥傳感器非常重要。如果針閥傳感器存在故障，發(fā)動機(jī)控制單元將無法正確判斷噴油始點，發(fā)動機(jī)無法正常工作。