桑塔納
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故障現(xiàn)象：此車為2019年3月買的新車，因為事故更換了變速箱外殼體，試車D檔不顯示，油門加到4000轉(zhuǎn)只能達到100km/h，最高只能達到D3檔。
故障診斷：首先驗證故障現(xiàn)象掛其他檔都正常，唯有D檔不顯示，試車油門4000轉(zhuǎn)，車速最多100km/h.接下來連接診斷儀讀取故障碼，奇怪的是所有系統(tǒng)沒有任何故障碼。因為遇到過朗逸有過此種故障現(xiàn)象，且變速箱是相同的，所以先從線路開始查。
懷疑故障點在T81a/72到T10e/9之間段路
當檢查到變速箱控制單元T81a/72到多功能開關(guān)T10e/9時有斷路現(xiàn)象，檢查線路有碰撞點，剝開接好，D檔顯示正常，試車油門到4000轉(zhuǎn)只能到D3檔100邁，正常應(yīng)是D6檔——在120邁以上。查看變速箱數(shù)據(jù)流，輸入和輸出轉(zhuǎn)速均為0，更換輸入和輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195,G182故障依舊，此轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器一樣，均為脈沖式傳感器，一根線電壓為12伏，另一根電壓根據(jù)轉(zhuǎn)速不同在0~12伏之間跳動，檢查供電電壓為11.5伏。啟動車掛D檔在舉升機上行駛，輸出電壓均為0，檢查傳感器到變速箱控制單元J217線路正常，無短路，斷路和互聯(lián)現(xiàn)象。檢查變速箱處插頭T14b有接觸不良，開口過大現(xiàn)象，處理試車輸入輸出轉(zhuǎn)速均正常，但故障依舊，說明此故障與輸入輸出轉(zhuǎn)速無關(guān)。自此，維修陷入了僵局。。。
檢查了兩天實在沒找到問題所在，咨詢4S店的朋友問問有沒有遇到這種情況，朋友也說沒遇到過，只是說看看之前事故維修時裝配有沒有問題，以及對比一下系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。”查看ABS泵，安裝正常，無碰撞痕跡，ABS四輪轉(zhuǎn)速正常。跑起來也正常，沒有故障碼， 多次查看后在變速箱數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)坡道抑制率為20%。因為車放在水平位置，不存在坡道抑制，同等車型，水平停放時位置為0%。明顯數(shù)據(jù)不正常，
拔下ABS泵插頭，檢查電源及can總線均正常，更換ABS泵，坡道抑制率變?yōu)?%。試車不到3000轉(zhuǎn)可達到120邁，檔位達到D6檔故障排除。事故時并未碰撞到ABS泵，為何卻壞了，這是個謎？
ABS泵
名詞解釋：
坡道抑制，又稱HDC，即坡道自動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可控制車輛從陡峭或光滑的大坡平穩(wěn)駛下，HDC傳感器檢測到有陡坡時通過抑制發(fā)動機和變速箱的動力，使駕駛者不需要踩剎車踏板，只需控制好方向就可安全下坡。
總結(jié)：此故障雖然讓人匪夷所思，但仔細想一想也正?！，F(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)越來越復雜，各個系統(tǒng)相互影響，這就要求修理工要不斷學習，看得懂數(shù)據(jù)流的含義，了解各個系統(tǒng)的基本原理及關(guān)聯(lián)性。比如，大眾車型的ABS泵集成了：電子手剎控制單元，橫向加速傳感器，偏轉(zhuǎn)率加速傳感器，縱向加速傳感器，電子穩(wěn)定程序傳感器等，它們不僅給ABS提供信號，也向發(fā)動機，變速箱，儀表等提供信號，使其正常工作。
知其然，才能知其所以然，不斷學習，與時俱進，沒有永遠的師傅，只有不斷的學習進步。
對此，你們有何看法呢？