各種類型的損壞，故障導(dǎo)致組合儀表上方向盤警告燈亮起，或者是駕駛功能故障。
無論是車主，還是維修技術(shù)人員，面對電控機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各類層出不窮的故障，磨礪到今天，都已經(jīng)沒有了脾氣。
逐漸的，有了如下的認(rèn)識：電控機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別方向機毛病多。
事實上真的是這樣么？
自從開始采用這款電控機械式方向機開始，我就不斷的關(guān)注相關(guān)故障，并結(jié)合了很多故障，有來自一線維修同行，有來自4S一線維修案例，也有來自廠家官方反饋報告。時間久了發(fā)現(xiàn)電控機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是優(yōu)點大于缺點，穩(wěn)定性可靠性在正確的維修保養(yǎng)和使用前提下，是有足夠高的可靠性和耐用性的。
整理此文，希望對使用帶有電控機械式轉(zhuǎn)向機的車輛的車主朋友們起到一個提醒作用，對維修同行們也一樣起到提醒和日常維修保養(yǎng)車輛對方向機正確檢查保養(yǎng)起到借鑒參考作用。
本文力求用大量圖片來證實，希望大家看圖的時候仔細(xì)，并且認(rèn)真領(lǐng)悟。（本文以奧迪電子方向機為例）
電控機械式轉(zhuǎn)向機構(gòu)造
關(guān)于電控機械式轉(zhuǎn)向機的結(jié)構(gòu)，請查以前分享的內(nèi)容，這里不再復(fù)述。
這里想和大家說的是：J500控制器，很多人指責(zé)這個控制器的安裝位置太低了，車輛涉水后容易導(dǎo)致控制單元進水導(dǎo)致?lián)p壞。
路工很負(fù)責(zé)人的和大家說，這個J500在設(shè)計之初就充分考慮過這個問題，所以J500的封裝是防水設(shè)計，電氣連接接頭也都是防水設(shè)計，在正常使用情況下，控制器，線束連接器是不會進水的。有人會說了，事實上這兩個地方的確脆弱，真的會進水，會壞。
在你看此文之前有這樣結(jié)論不是你的錯，但是在你讀過此文后再有這樣結(jié)論，記著：錯的是你！你沒有認(rèn)真看我分享的這篇文章。（玩笑話）
1、線路連接器插頭腐蝕進水原因
（1）連接器防水密封圈變形損壞（拆裝安裝不仔細(xì)，蠻力操作結(jié)果）；
（2）連接器閉鎖器損壞（多為人為，原因大家自己反?。?br />
（3）連接器破損（拆裝，行駛異物撞擊等原因）
2、J500控制單元進水
（1）解碼器讀取故障記錄（控制單元損壞）于是拆解，發(fā)現(xiàn)看不出問題，裝好，刷軟件，結(jié)果軟件故障好了，硬件真的進水了......
（2）盲目拆解，其實和上面（1）差不多，組裝工藝不過關(guān)，密封件不適合重復(fù)利用，這一點大家務(wù)必記牢，你拆了控制器殼體，下次他進水絕不意外。
（3）J500進水其他原因，耐心看本文后面內(nèi)容。
J500控制器進水
通過上面和大家分享的內(nèi)容，我有理由相信，對于J500進水排除人為分解的前述兩點之外，大家已經(jīng)有了猜測，或者已經(jīng)知道答案了。
電控機械式方向機是一個完全密封的結(jié)構(gòu)體，設(shè)計之初就是通過各種組合密封措施將方向機內(nèi)部與外部完全隔離了，真的是防水設(shè)計。
上面大量防塵套破損照片，如果車輛涉水行駛，水足夠深，足夠多，各種巧合都湊在一起，那么方向機因為破損的防塵套進入方向機內(nèi)部，大家需要知道，J500控制器和方向機內(nèi)部不是密封隔離的！潮氣，水汽是可以從方向機內(nèi)部侵蝕進入J500控制器，最后的最后，就是大家說的J500容易進水。
強調(diào)：J500進水，并非從J500控制單元外殼密封部位進水，防塵套破損是最終原因！
附上控制器進水示例圖片：
線束插頭進水
本文寫到這里，我想大家已經(jīng)對方向機進水的損壞有了足夠的正確全面的認(rèn)知。接下來和大家介紹一下日常維護保養(yǎng)車輛，對方向機的正確檢查和維護。
轉(zhuǎn)向機檢查規(guī)范
組合儀表轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報警
利用診斷儀讀取故障記錄，區(qū)分故障報警亮的是紅燈還是黃燈。
根據(jù)診斷儀提示進行電氣線路故障檢查排除。
實際上經(jīng)過大量故障匯總分析，正常行駛的車輛突然亮方向機故障燈，除了極少部分因為控制器原因?qū)е鹿收希P(guān)閉點火開關(guān)從啟動車輛回復(fù)正常），大部分都和底盤相關(guān)。
方向機右側(cè)防塵套損壞
下面內(nèi)容可能都是你每天都會遇見的，也可能是你視而不見認(rèn)為是再正常不過的。
損壞類型一
損壞類型二
損壞類型三
損壞類型四，這個有點意思，如果不認(rèn)真仔細(xì)檢查，這個損壞是看不到的。
損壞類型五
損壞類型六，這個也要仔細(xì)看，否則你發(fā)現(xiàn)不了
左側(cè)防塵套破損
損壞類型一
損壞類型二
防塵套松脫
左側(cè)防塵套松脫
右側(cè)防塵套松脫
當(dāng)然還有橫拉桿位置的卡箍松脫一樣重要，同樣需要認(rèn)真檢查。
1、底板檢查
當(dāng)然還有橫拉桿位置的卡箍松脫一樣重要，同樣需要認(rèn)真檢查。
1、底板檢查
底盤檢查，不是隨便看看，不要手懶，要從外到內(nèi)仔細(xì)認(rèn)真看。
一看底盤是否“拖低”護板是否有破損，撞擊痕跡；
二看底盤是否拆裝過，同時判斷車輛是否涉水行駛過，通常底盤會留下痕跡；
三是拆下護板看方向機，看什么怎么看，看文章上面內(nèi)容。
2、四輪檢查
檢查車輪是否有撞擊痕跡，車輪撞擊有正面撞擊，有側(cè)面撞擊，側(cè)面撞擊對方向機損壞比正面撞擊更大！
檢查有時候肉眼無法發(fā)現(xiàn)問題，因為輪胎可能換了，因為可能很早以前撞擊過，因為鋼圈換了，總之你可能看不出來。
沒關(guān)系，連接診斷儀，讀取轉(zhuǎn)向角度傳感器左右兩側(cè)極限位置數(shù)據(jù)流差值，如果左右兩端極限端位數(shù)據(jù)流差值超過10°，無論車主是否承認(rèn)，無論車輛是否在車輪上留下撞擊刮擦痕跡，這個車在你檢查之前，一定是車輪側(cè)向受力發(fā)生過刮擦，受力點是方向機，這個時候方向機通常會亮燈報警，故障記錄基本為：
（1）控制單元內(nèi)部損壞
（2）端位匹配不能完成
（3）沒有記錄，但是方向機儀表故障燈亮
3、防塵套外觀四角度檢查
4、轉(zhuǎn)向機卡箍檢查
如圖所示放置彈簧夾鉗。此時應(yīng)注意，鉗子的刃應(yīng)緊貼卡箍的角部 -箭頭- → 車錨。 用扭矩扳手旋轉(zhuǎn)絲桿來夾緊卡箍（同時鉗子不能歪斜）。
擰緊力矩： → 車錨
使用調(diào)節(jié)范圍為 5 - 50 Nm 的扭矩扳手（例如 -V.A.G 1331-）。
請確保鉗子 -1- 的絲桿螺紋活動自如，必要時用 MoS2 潤滑脂潤滑。
活動困難時，例如螺紋有污物，則在規(guī)定的擰緊力矩下無法達到卡箍所需的夾緊力
5、線束檢查
6、控制單元供電檢查
右側(cè)插頭：
-1- 端子30（+） -2- 端子31（-）
中間插頭：
-1- 端子15
-2- 未連接
-3- Flexray+（高），通道A
-4- Flexray-（低）， 通道A
-5- Flexray+（高），通道B
-6- Flexray-（低），通道B
轉(zhuǎn)向力矩傳感器
你看到這里，我要和大家分享的內(nèi)容基本已經(jīng)完了。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。
我想通過此文，大家已經(jīng)對奧迪電控機械式方向機的常見故障損壞原因有了一個全面的認(rèn)識和系統(tǒng)的認(rèn)知。在今后車輛使用維護保養(yǎng)過程中，只要注意本文提到的那些容易被大家忽略的地方，你就可能省下幾萬塊的材料費。
作為維修技術(shù)人員，不要沮喪，因為你手里維修的車輛方向機大部分故障可以預(yù)防，提前避免，你贏得的是口碑和客戶對你的信任，在客戶信任的基礎(chǔ)上，有一天，方向機真的壞了，你一句話“換”客戶毫不猶豫，你一句話“修”客戶同樣信任。
電控機械式方向機：
1、相對傳統(tǒng)機械式方向機，的確嬌氣的多，同樣側(cè)向前輪撞擊力量下，傳統(tǒng)機械方向機毫發(fā)無損，電控機械方向機可能壞了，所以盡量避免側(cè)面碰撞。
2、進水，電控方向機任意位置密封件破損，都可能導(dǎo)致電子控制系統(tǒng)故障。
3、軟件故障可以通過使用原廠ODIS-E軟件進行軟件程序刷寫。
4、更換方向機，除非ETKA配件目錄標(biāo)注有替換號，盡可能用和原車零件號碼一致的配件更換。
文章結(jié)尾強調(diào)：
任何電控機械方向機在前輪碰撞包括車輛碰撞后，都可能記錄“控制單元損壞”故障記錄，這是軟件記錄，刷寫軟件即可消除故障，不要分解方向機！