一輛遠(yuǎn)景X3車型行駛了140公里，用戶反映洗完車出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的故障現(xiàn)象。
故障診斷
１.一輛遠(yuǎn)景X3車型，客戶反映洗完車啟動(dòng)時(shí)無(wú)任何反映，儀表語(yǔ)音提示“請(qǐng)掛入P檔或N檔啟動(dòng)”儀表無(wú)檔位顯示，換擋無(wú)任何反映。
2.接到救援電話后，準(zhǔn)備診斷電腦前往救援現(xiàn)場(chǎng)。
3.到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先驗(yàn)證故障，該車啟動(dòng)無(wú)任何反映，儀表始終提示“請(qǐng)掛入P檔或N檔啟動(dòng)”變換檔桿位置，儀表均無(wú)變化。
接上診斷設(shè)備，讀取故障碼：
U010087 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)丟失
U012187 ABS-ESC節(jié)點(diǎn)丟失
U010087 與EMS丟失通信
U012187 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通訊丟失
U010187 與變速器控制單元通訊丟失
C161531 未收到齒輪脈沖信號(hào)
C161631 未收到車速信號(hào)
掃描全車系統(tǒng)，并未掃描到發(fā)動(dòng)機(jī)模塊和變速箱模塊。
5.根據(jù)故障碼進(jìn)行分析，通訊故障可能為模塊本身故障，模塊打鐵、模塊電源故障，CAN網(wǎng)絡(luò)癱瘓等
6.查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)在同一CAN網(wǎng)絡(luò)上有
轉(zhuǎn)角傳感器、EMS、儀表、DLC、PEPS、ABS、TCU、ACU、ESP、BCM，并且EMS和TCU相距甚遠(yuǎn)沒有共同的插接器，如果CAN網(wǎng)絡(luò)癱瘓，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上的模塊都會(huì)丟失。因此排除網(wǎng)絡(luò)癱瘓故障。接下來(lái)要查TCU和EMS的電源和搭鐵。
7.根據(jù)電路圖顯示，TCU為兩個(gè)供電，一個(gè)由B+過來(lái)的通過EF03保險(xiǎn)的常電，另一個(gè)由IG1過來(lái)的通過EF19過來(lái)的ACC電源，用萬(wàn)用表測(cè)量該保險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)無(wú)電壓。
由此判斷TCU供電故障導(dǎo)致通訊丟失。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)不會(huì)也是因?yàn)闆]有電源導(dǎo)致通訊丟失呢？帶著這個(gè)疑問，找到發(fā)動(dòng)機(jī)模塊電路圖，有3個(gè)電源，一個(gè)由B+通過主繼電器過來(lái)的控制電源，一個(gè)由主繼電器控制通過EF11保險(xiǎn)的ACC電源，最后一個(gè)由IG1過來(lái)通過IF23、EF19的ON電源。由此發(fā)現(xiàn)，EF19同時(shí)給TCU和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦供電。
既然EF19由IF23保險(xiǎn)過來(lái)的電源，那么直接測(cè)量IF23保險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)也沒有電源
因此拔下保險(xiǎn)，并未發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)熔斷。當(dāng)觀察保險(xiǎn)絲觸點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，IF23保險(xiǎn)底座有退針現(xiàn)象，為了確定判斷，拔下另一個(gè)保險(xiǎn)進(jìn)行對(duì)比，IF23號(hào)保險(xiǎn)確實(shí)存在退針。
8.為了驗(yàn)證判斷，將退出的針腳簡(jiǎn)單處理，插上保險(xiǎn)，測(cè)量電壓正常；啟動(dòng)車輛正常。由此判定，該故障因?yàn)镮F23 IG1保險(xiǎn)絲針腳退針，導(dǎo)致TCU、 EMS供電異常，導(dǎo)致無(wú)法通訊，引發(fā)故障。
故障排除:
更換室內(nèi)保險(xiǎn)絲盒，故障排除。