行駛里程：23851km。
故障現(xiàn)象：發(fā)動機抖動，偶爾熄火，無法加速，拖車進廠。
故障診斷：首先確定故障現(xiàn)象為抖動，會熄火，踩加速踏板沒有反應。車輛測試有加速踏板和節(jié)氣門故障，ABL建議對DME編程。詢問客戶車輛維修歷史，此車由于此故障先去了另一家4S檢查，4S報價更換DME，由于價格問題，客戶選擇到外部修理廠維修。在修理廠修了半個月沒有修好，于是拖車進我店維修。
首先拆檢DME，發(fā)現(xiàn)此車DME已經(jīng)被分解維修過了，于是征得客戶同意，訂貨更換DME，節(jié)氣門和加速踏板待檢。
更換DME編程后，車輛無法啟動，測試有故障，如圖1、圖2所示。
圖1 進廠時的故障碼
圖2 更換原廠DME后的故障碼
懷疑此車CAS有問題，發(fā)PUMA，技術部建議拆檢CAS。
拆下CAS，發(fā)現(xiàn)CAS已經(jīng)被更換成了拆車件（如圖3所示），檢查鑰匙也已經(jīng)被更換。
圖3 拆車件CAS
于是建議客戶更換原廠CAS和鑰匙。
更換原廠CAS和鑰匙后（如圖4所示），車輛可以著車，但故障依舊是節(jié)氣門和加速踏板故障。
圖4 鑰匙和CAS
拆檢發(fā)現(xiàn)加速踏板和節(jié)氣門也已經(jīng)被更換成了拆車件（如圖5所示），且有被拆解損壞痕跡。
圖5 拆車件節(jié)氣門和加速踏板
于是訂貨更換了節(jié)氣門和加速踏板。
更換后，故障依舊。
于是開始測量線路。
檢查DME對節(jié)氣門的供電只有1.3V，正常是5V。由于節(jié)氣門、加速踏板和DME都是新件，所以可以排除。聯(lián)想到發(fā)動機上有些傳感器的5V電在DME內(nèi)部是同一個電源處理器供給的，所以懷疑是其他傳感器內(nèi)部短路導致。
逐個拔下發(fā)動機上的傳感器，當拔下進氣壓力傳感器時，節(jié)氣門供電變?yōu)?V，著車后發(fā)動機運行平穩(wěn)，加速正常。
更換進氣壓力傳感器，故障解決。
故障總結：針對從外部修理廠拖進來的車，一定要詢問客戶維修歷史。這些車在修理廠做了哪些項目和檢查，客戶不一定知道，我們一定要從軟件和硬件上仔細辨別，也有必要借助PUMA遠程來查看車輛FASTA數(shù)據(jù)和維修歷史記錄。DME輸出的5V電源出現(xiàn)問題會導致多個傳感器出現(xiàn)問題，首先要排除某一個傳感器內(nèi)部是否短路。