變速箱型號:01T故障里程: 176000KM 故障頻次：一直
故障分析:用5054檢測01里有：00665（增壓壓力控制低于控制界限值）等故障記錄,通過故障引導(dǎo)分析可能的原因有:1.增壓壓力低于規(guī)格
2.渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥-N249有故障
3.渦輪增壓器和進氣歧管之間泄露
4.增壓壓力控制電磁閥-N75的軟管連接有故障
5.增壓壓力控制電磁閥-N75有故障
6. 渦輪增壓器中的增壓壓力控制風(fēng)門漏風(fēng)
7.渦輪增壓器有故障
8.催化轉(zhuǎn)化器關(guān)閉
通過檢查和分析，重點檢查了平時出現(xiàn)故障率最高的兩項：增壓器空氣再循環(huán)閥和催化轉(zhuǎn)化器，在檢查中發(fā)現(xiàn)三元催化器有堵塞現(xiàn)象（見圖）。
排除措施：更換催化轉(zhuǎn)化器 ?附加分析：
目前在實際維修中遇到A6L2.0T發(fā)動機動力不足的原因很多（在這里提供部分照片）.
1、N249膜片損壞2、催化轉(zhuǎn)換器堵塞3、進氣管不正常堵塞。 4、N75的軟管連接有故障（斷裂） 5、渦輪增壓器漏機油，致使冷卻器內(nèi)積存大量機油后導(dǎo)致進氣受阻跑不動故障。 6、高壓泵凸輪損傷導(dǎo)致壓力不足 7、兩凸輪軸之間正時偏差等情況
09款奧迪A6電池?zé)魣缶?br />
行駛里程：45000km。
故障現(xiàn)象：車主啟動發(fā)動機，運行正常。如果打開點火開關(guān)不啟動發(fā)動機，2min后組合儀表顯示蓄電池警報信息。
故障診斷：奧迪A6L的儀表顯示與普通轎車有很大區(qū)別，儀表上的充電指示燈（蓄電池圖形）由發(fā)光二極管點亮，代表發(fā)電機充電正常，而蓄電池報警顯示由儀表中部的液晶屏顯示，如圖1所示。
維修人員根據(jù)車主的描述先試車，按照上述操作發(fā)現(xiàn)組合儀表液晶顯示蓄電池報警。維修人員查找了蓄電池正、負極樁頭和電纜線，無松動現(xiàn)象。接著，維修人員使用專用診斷儀VAS5052讀取車輛相關(guān)的控制單元內(nèi)故障代碼，均無故障存儲。使用萬用表測量蓄電池靜態(tài)電壓為12.9V，啟動后測量充電電壓為13.8V，都符合維修技術(shù)手冊的參數(shù)標(biāo)準。維修人員經(jīng)過仔細分析，懷疑蓄電池監(jiān)控控制單元 J367 有問題，更換蓄電池監(jiān)控控制單元 J367 后， 再試車，故障現(xiàn)象消失。
原來，奧迪 A6L 車型上有電能管理控制單元 J644，其通過 CAN 線連接網(wǎng)關(guān)以及儀表顯示，作用是防止蓄電池過度放電，從而保證車輛隨時順利啟動。J644 包含三個主要模塊 ：蓄電池管理器主要負責(zé)蓄電池診斷，靜態(tài)電流管理器負責(zé)管理發(fā)動機停轉(zhuǎn)后用電器的使用，動態(tài)管理器用于發(fā)動機運行中調(diào)節(jié)發(fā)電機充電電壓和用電設(shè)備的負荷狀態(tài)。這三種功能模塊根據(jù)車輛 15 號線通斷和發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)的條件來激活。蓄電池管理器的功能就是當(dāng)點火開關(guān)打開、15 號線導(dǎo)通時蓄電池的啟動能力預(yù)測，其主要計算出電池溫度、電壓、電流大小、工作時間這幾種信息，如圖 2 所示。
儀表中央液晶屏可顯示蓄電池的啟動能力和充電狀態(tài)，這兩個量是靜態(tài)電流
管理和動態(tài)管理的基礎(chǔ)。上述 2009 款 A6L 取消了電能管理控制單元 J644，蓄電池的能量管理由網(wǎng)關(guān) J533 來負責(zé)，J533 通過一根LIN 導(dǎo)線連接到蓄電池監(jiān)控控制單元J367，如圖 3 所示
右圖為2009 款 A6L蓄電池監(jiān)控控制單元電路
J367 用來檢測蓄電池的充電和放電電流、蓄電池的電壓、蓄電池溫度 3 個參數(shù)。如果 J367本身故障導(dǎo)致其監(jiān)測的參數(shù)出錯，向J533 傳遞了錯誤信息，J533 誤認為蓄電池電壓不足，致使儀表中央液晶顯示蓄電池報警。