車型：別克英朗
年款：2012年配置：1.6L行駛里程：1.2萬km
故障現(xiàn)象：
一輛別克英朗轎車，事故修復(fù)后，出現(xiàn)高速串行數(shù)據(jù)總線故障，全車不能通信。
故障分析：
由于該車事故比較嚴(yán)重，發(fā)動機室保險絲盒總成已更換成全新件，發(fā)動機拆檢后重新組裝上車。在大修廠維修將近一個月未果后經(jīng)朋友介紹，讓筆者前去檢修，去看過之后本想推掉這件事。由于線路被別人弄的亂七八糟了，有些東西還不知道裝哪里的就空著，儀表顯示也不正常，故障點可能不止一個，但是車主一在懇求沒辦法只能試一試了。
首先，查了一下該車的通信原理：別克英朗GT的GMLAN串行數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)由雙絞線組成。一個信號電路D-BU線被確定為高速GM LA N，另一個信 號電路W H線被確定為低速GMLAN。高速GMLAN電路和低速GMLAN電路數(shù)據(jù)總線的兩端存在120歐姆的終端電阻，以防止數(shù)據(jù)在總線傳輸過程中受到干擾。
要確保其網(wǎng)絡(luò)中任何一個模塊所代表的子系統(tǒng)正常工作，都離不開其它子系統(tǒng)所提供的必要信息，同時它也可為其它子系統(tǒng)提供所需的信息，從而實現(xiàn)整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的信息共享。針對GMLAN串行數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的上述特點，結(jié)合電路圖所示的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，(如下圖)很難從中找出可能的故障原因。
技師檢測：
1、接車后先測量OBD所有端子電路情況,測得 6號腳 電壓2.7V左右14號 0V,12號腳0V,13號0V.這4跟通信線電路未對電源跟負極短路。4號、5號腳打鐵正常16號腳電源電壓正常。至此懷疑某處通信線路有斷路或者某個模塊內(nèi)部短路問題，依次拔掉每個模塊插頭逐個測試，通信線路電壓不變，證明不是模塊的問題。
2、測量發(fā)動機兩根通信線路，分別是2.7V與2.3V變速箱電腦插頭拿掉測4跟通信線路，分別是2.7、2.3V、2.7V、2.3V 。
按照電路圖所示再次測量ABS通信線路電壓。同上，在按照線路依次往回測量電子轉(zhuǎn)向機通信線路，此轉(zhuǎn)向機為純電子助力，模塊上共5跟通信線其中一根為通信啟用線，由車身電腦控制，所有通信線路傳遞的都是二進制數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)智能化控制，拔掉插頭測量4跟通信線路電壓為2.5V、0V、0V 、0V 在次結(jié)合電路圖觀察。
推斷至少有兩根通信線路有2.5V左右的電壓才能算正常，之前所有測量都證明不了是哪里有問題，但是這里可以確定 。
從轉(zhuǎn)向模塊以上的電路肯定有問題，仔細分析線路圖后，從車上順轉(zhuǎn)向機模塊插頭以后的線路依次測量。途中拆下電瓶及電瓶底座，找到一個插頭，該插頭為轉(zhuǎn)向機模塊的插頭有5根線，拔插頭測量電壓。
依舊同上，于是插上插頭，順著主線測量，撥開線束發(fā)現(xiàn)有一跟白色通信線在半斷狀態(tài)了，這個只能說運氣好，一根隱線被我一拉徹底斷了，而且在很難發(fā)現(xiàn)的地方，只不過我主要就是檢查通信線路，肯定是不會放過這些線路的檢查了。
故障排除：接上線路之后，解碼器能通信了，清楚故障碼。試著啟動馬達有反應(yīng)，但是轉(zhuǎn)速不夠，還不能著車換個電瓶啟動兩次，發(fā)動機順利啟動，而且儀表也顯示正常了，故障排除，啟動著車
