車型：底盤W222，奔馳S320L轎車，配置276發(fā)動(dòng)機(jī)。
行駛里程：2989km。
VIN：WDD2221621A××××××。
故障現(xiàn)象：客戶抱怨行駛時(shí)突然加不上油，儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
故障診斷：車輛拖回車間后試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，連接診斷儀XENTRY KIT進(jìn)行快速測(cè)試，結(jié)果ME發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（N3/10）存儲(chǔ)了以下故障碼：
P033900曲軸位置傳感器1存在偶發(fā)故障
P033904曲軸位置傳感器1存在偶發(fā)性故障。存在一個(gè)內(nèi)部故障
此車裝配M276雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸位置傳感器采用霍耳式傳感器，供應(yīng)商為德國(guó)大陸Continental，電路圖如圖1所示。
圖1 曲軸位置傳感器電路
分析可能故障原因：
（1）曲軸位置傳感器（B70）電源故障；
（2）曲軸位置傳感器（B70）信號(hào)輪故障；
（3）曲軸位置傳感器（B70）內(nèi)部電氣故障；
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（N3/10）內(nèi)部故障。
拆下檢查曲軸位置傳感器（B70）發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器頭部吸了一個(gè)小鐵片（如圖2所示），懷疑可能是裝配時(shí)其他部件上的金屬屑脫落，被B70內(nèi)部的磁鐵吸引，吸附在傳感器外部，直接影響到傳感器的信號(hào)質(zhì)量；去除吸附的小鐵片，檢查外觀沒有任何碰撞破損或進(jìn)水痕跡，插針完好；重新安裝B70，試車,結(jié)果幾千米以后故障再次出現(xiàn)。
圖2 傳感器頭部吸附的鐵片
這說明仍有故障沒有排除，于是檢查曲軸位置傳感器（B70）5V工作電壓為4.9V，正常，搭鐵線到車身的電阻為0.2Ω，正常。使用內(nèi)窺鏡檢查曲軸位置傳感器（B70）的信號(hào)輪，未見異常。未發(fā)現(xiàn)相關(guān)廠家技術(shù)TIPS或SI文檔。與正常車互換曲軸位置傳感器（B70），試車結(jié)果故障轉(zhuǎn)移。綜合分析故障原因?yàn)榍S位置傳感器（B70）內(nèi)部電氣故障。
故障排除：更換曲軸位置傳感器（B70）后故障排除。
故障總結(jié)：車輛故障大多數(shù)為一個(gè)故障點(diǎn)，但是也可能同時(shí)存在兩個(gè)或兩個(gè)以上的故障點(diǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)故障點(diǎn)并修復(fù)后，應(yīng)該進(jìn)行充分的試車，檢查是否已完全排除故障，如果直接交車，將可能造成外部返工和車主抱怨。
案例2
車型：GLK300，配置272.948發(fā)動(dòng)機(jī)。
行駛里程：16232km。
VIN：LE4GG8BB9FL××××××。
故障現(xiàn)象：客戶抱怨轉(zhuǎn)向盤不能向上調(diào)整，可以向下調(diào)整，當(dāng)調(diào)整到最下方以后，轉(zhuǎn)向盤就不能上下調(diào)整了；前后調(diào)整功能正常。
故障診斷：連接診斷儀進(jìn)行快速測(cè)試，駕駛員電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)控制模塊（N32/1）存儲(chǔ)了故障碼：9D9031轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)促動(dòng)電機(jī)位置傳感器存在故障。信號(hào)不存在 (當(dāng)前狀態(tài)) 。
此車型裝配電動(dòng)可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱(ESC)，代碼275，此功能的原理圖如圖3所示。
圖3 電動(dòng)可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱功能原理
此系統(tǒng)的工作原理和過程是這樣的，當(dāng)按下轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)開關(guān)S59，發(fā)出調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱的請(qǐng)求，轉(zhuǎn)向柱管模塊控制模塊N80讀入轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)開關(guān)的狀態(tài)，并將其傳送至底盤控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN），前側(cè)信號(hào)采集及促動(dòng)控制模組N10/1（SAM），控制模塊將該狀態(tài)通過車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN），繼續(xù)傳送至駕駛員座椅控制模塊N32/1，駕駛員座椅控制模塊根據(jù)要求促動(dòng)轉(zhuǎn)向柱前后調(diào)節(jié)電機(jī)M20/1或轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)電機(jī)M20/2，只要轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)開關(guān)被按住，促動(dòng)就持續(xù)下去，直至末端止動(dòng)位。
轉(zhuǎn)向柱前后調(diào)節(jié)電機(jī)M20/1或轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)電機(jī)M20/2電路圖如圖4所示。
圖4 調(diào)節(jié)電機(jī)電路
分析電路圖可知，每個(gè)電機(jī)有4個(gè)針腳，1號(hào)和2號(hào)連接電機(jī)，3號(hào)和4號(hào)連接霍爾位置傳感器，轉(zhuǎn)向柱的位置由集成在轉(zhuǎn)向柱前后/上下調(diào)節(jié)電機(jī)中的霍爾傳感器確定，轉(zhuǎn)向柱的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于限制調(diào)節(jié)范圍至關(guān)重要，為對(duì)轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的各極限位置，并將霍爾傳感器信號(hào)的計(jì)數(shù)器讀數(shù)存儲(chǔ)為標(biāo)準(zhǔn)化位置。
此車不僅具有存儲(chǔ)/調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱功能，也就是可以將轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)至各個(gè)不同的位置并存儲(chǔ)這些位置，并且與駕駛員座椅的位置以及外部后視鏡的位置存儲(chǔ)在一起，最多可存儲(chǔ)3個(gè)不同的數(shù)據(jù)記錄。
此車還具有方便出入功能，也就是使駕駛員可以方便地進(jìn)出車輛。在此過程中，轉(zhuǎn)向柱在駕駛員進(jìn)入和出去之前向上移動(dòng)。
根據(jù)此系統(tǒng)上述工作原理和電路圖分析可能故障原因有：
（1）轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)械故障；
（2）轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)開關(guān)損壞；
（3）轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)不正常，或標(biāo)準(zhǔn)化不成功；
（4）轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)電機(jī)M20/2內(nèi)部的霍爾位置傳感器電氣故障；
（5）駕駛員電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)控制模塊（N32/1）軟件故障。
查看轉(zhuǎn)向柱模塊控制模塊（N80）內(nèi)的實(shí)際值，在向上推轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)開關(guān)時(shí)，實(shí)際值顯示正常，說明開關(guān)正常；嘗試對(duì)駕駛員電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)控制模塊（N32/1）進(jìn)行軟件升級(jí)，結(jié)果沒有新軟件；用診斷儀XENTRY KIT進(jìn)入駕駛員電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)控制模塊（N32/1）利用激活功能促動(dòng)轉(zhuǎn)向柱向內(nèi)或向外調(diào)節(jié)時(shí)“向內(nèi)/向外轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的當(dāng)前位置”可以相應(yīng)變化，正常；但是促動(dòng)轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)，結(jié)果轉(zhuǎn)向柱可以上下調(diào)整，但是激活參數(shù)中“向上/向上轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的當(dāng)前位置”始終為15140，沒有變化，不正常；嘗試進(jìn)行轉(zhuǎn)向柱單獨(dú)標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)果為“標(biāo)準(zhǔn)化未成功進(jìn)行”，顯示中斷的原因：霍爾傳感器或信號(hào)有錯(cuò)誤，查看實(shí)際值中的“上次去除標(biāo)準(zhǔn)化的原因”顯示最后一次轉(zhuǎn)向柱高低調(diào)節(jié)去標(biāo)準(zhǔn)化的原因?yàn)?ldquo;霍爾傳感器或信號(hào)有錯(cuò)誤”，不正常；根據(jù)駕駛員電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)控制模塊（N32/1）存儲(chǔ)的故障碼9D9031檢測(cè)引導(dǎo)步驟，轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)電機(jī)M20/2外觀沒有任何碰撞破損或進(jìn)水痕跡，插針完好，測(cè)量電壓為蓄電池電壓，正常；故障引導(dǎo)的結(jié)果為轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)電機(jī)M20/2故障；查看，無相關(guān)的TIPS和SI信息；綜合分析故障原因?yàn)檗D(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)電機(jī)M20/2內(nèi)部的霍爾位置傳感器電氣故障，導(dǎo)致無法識(shí)別電機(jī)的位置；因?yàn)榛魻栁恢脗鞲衅鞑粏为?dú)提供，需要更換轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)電機(jī)M20/2總成。
故障排除：更換轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)電機(jī)M20/2總成并進(jìn)行轉(zhuǎn)向柱單獨(dú)標(biāo)準(zhǔn)化后故障排除。
故障總結(jié)：對(duì)于車門玻璃升降電機(jī)、天窗電機(jī)、座椅調(diào)整電機(jī)和轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)電機(jī)等常見的直流電機(jī)，內(nèi)部一般都會(huì)集成霍爾位置傳感器，相應(yīng)的控制模塊用此位置傳感器的數(shù)據(jù)，計(jì)算電機(jī)的極限位置，以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的位置記憶功能、防夾功能等智能功能。